>> 中信证券-中国财险(02328.HK)深度跟踪报告:三问三答,右侧投资窗口期-230424
| 上传日期: |
2023/4/24 |
大小: |
922KB |
| 格式: |
pdf 共20页 |
来源: |
中信证券 |
| 评级: |
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作者: |
邵子钦,童成墩,张文峰 |
| 下载权限: |
此报告为加密报告 |
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报告重点回答三个问题:为什么公司具有极强反脆弱性?为什么严监管周期到了出效益阶段?为什么公司管理改善到了出效益阶段?我们认为,公司正迎来盈利和估值双击过程之中,右侧投资最佳窗口期,短期估值按1x PB,中长期DDM估值1.14x-1.75x PB,空间较大。 ▍为什么公司具有极强反脆弱性? 1)需求端:刚需属性,且需求累进不退。我们预计年均汽车保有量有望维持4-5%左右的中长期增速,成为车险保费收入增长的重要支撑。非车险保费和险种渗透率比较低,有望中长期保持快于名义GDP增速。 2)供给端:寡头格局,具有规模经济性。中国财险行业是牌照经营,先行优势带来规模效应不可撼动。2022年人保财险保费收入市场份额为33%左右,利润份额为50%左右。 3)商业模式:负资金成本+类固收投资。公司税前利润=承保利润+投资收益,承保盈利带来负成本的负债,负资金成本的类固收投资贡献投资收益。2022年公司产生承保利润的已赚保费为4253亿元,承保利润率2.4%;净资产2100亿元,可投资资产5700亿元,投资收益率3.7%。 4)现金回报:财务政策保守,带来稳定股息回报。公司ROE长期高于公司保费增速,导致公司的保费杠杆(已赚保费/净资产)和投资杠杆(可投资资产/净资产)持续下降,2022年分别仅为2倍和2.7倍,是财务杠杆最低的上市金融公司。2022年公司核心资本高达1900亿元,核心偿付能力充足率为201.9%,远高于50%的监管要求。 ▍为什么严监管周期到了出效益阶段? 1)行业:监管周期决定承保盈利周期。从历史上看,商业车险的发展是建立在交强险的基础上,农业保险的发展离不开政府和人保的共同推动;责任险、健康险等快速发展的非车险种也离不开政府助力。财险行业承保周期主要由监管驱动,比如2003-2008年车险监管放松,行业进入无序竞争;受益于2008年颁布的70号文,2010年车险走向良好的盈利周期;2015年-2020年持续多轮的车险改革,导致市场缺乏稳定的政策环境,盈利开始恶化;2020年9月份商业车险综合改革全面落地,同时监管部门加强行为管控,市场秩序不断好转。 2)2021年起,车险严监管周期开始出效益。2020年9月车险改革显著提高了保险责任,降低了车均保费,同时大幅压缩了费用空间(不高于25%)。这一方面不利于第三方渠道和中小公司通过费用竞争争抢份额,同时也通过明确的市场行为监管,引导行业加强精细化经营。对于人保、平安、太保等头部财险公司,在明显受益的监管环境下有条件明确竞争策略并长期坚持。具体看,老三家均在保持份额总体稳定的大局下,持续提高优质业务占比、提升续保率和线上化率、加强数字化经营提高客户价值贡献。 3)2023年起,预计非车险正步入严监管周期。2023年4月,中国银保监会财险部主任李有祥在《保险业风险观察》刊文指出:“车险市场要保持严查严管的高压态势,指导做好营运车辆投保工作。大力整治农险、责任险等领域存在的突出问题,划出监管红线,明确行为边界。注意把握好活力和秩序的关系,努力实现“活而有序”。要研究建立保险产品创新保护机制,推动保险公司以产品为核心开展有序竞争。要研究完善市场化退出机制,及时释放微观个体的经营风险。”结合监管最新表态,我们预计非车险将步入严监管周期,行业将加速分化,头部优秀公司有望步入“量”“质”兼顾的良性发展阶段。 ▍为什么公司管理改善周期到了出效益阶段? 1)2021年以来,人保财险管理层专业化、年轻化,重点提拔一线优秀干部。人保集团2021年开启新一轮“三定”方案,提出要多从基层人员中选拔年轻人,在交流中找到合适人选,重点配备一线干部,加强对年轻员工专业能力培养,重用在实干中业绩表现突出的干部,在全系统实施“5855”政策(即分别达到58岁和55岁的男性和女性干部要退居二线)。人保财险现任总裁于泽于2021年6月28日接任,目前51岁,具有良好的教育背景和一线工作、管理经验。 2)2021年以来,人保财险在体制、机制、预算、IT、独立核保人制度等方面持续完善管理。公司在体制层面,重塑以客户为中心的组织架构,组建个人、法人、政府三大事业部和普惠金融事业部,全面推进事业部制建设。在机制层面,公司着力优化人财物资源配置,破除过去“高水平大锅饭”的顽疾,重构绩效考核和薪酬激励制度,将中后台部门绩效与前台挂钩。IT、精算与业务深度融合,开发事业部专属工具,保障新的事业部模式高效运转。此外,针对业务风险问题,公司构建总部垂直管理的专业独立核保人制度,将最大程度上管控承保风险隐患 3)车险精细化管理出效益,正处于盈利拐点。公司车险业务2022年承保利润率为4.4%,并且公司大幅增加了未决赔款准备金计提。公司在2022年业绩交流会上也指出,在公司品牌、渠道、规模基础上,公司车险业务承保利润率比行业高出2.5个百分点;同时公司也积极在客户结构、续保率、线上化率、数字化经营方面做出成效。我们预计2023年有望继续保持较好的承保盈利。
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