观点和逻辑：EC2610：最新盘面价折合约$3150-$3200/FEU，基本已经计价马士基Week43开舱价上涨。虽然多家班轮公司大幅提涨10月下旬至$4000/FEU以上，但马士基仅小幅上涨，并且10月后三周舱位配置充沛且无台风影响，并不利于涨价落地。EC2611：提前计价10月下旬约$4100-4150/FEU的涨价函，市场认为即便10月下旬落地不佳，船东仍有可能继续宣涨11月，需要警惕淡季涨价的实际落地成色。EC2612：最新盘面价折合约$4700/FEU，进一步提前计价12月涨价函。明年春节假期相比今年提前两周，有利于12月发运旺季成色。欧盟就业、通胀、投资信心均有所恶化，同时对华贸易关系愈发强硬，影响未来中欧贸易发展，关注欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇访华的谈判情况。此前谢夫乔维奇则威胁若10月中旬中欧无法达成实质性共识，欧盟将对华关闭市场。虽然特朗普再度TACO，但是中东局势焦灼，油价继续上涨；法国派兵协助沙特，是否会导致胡塞武装针对总部设在法国的达飞轮船仍有待观察。因此，当前地缘风险溢价犹存。全球手持新船订单量超过1400万TEU，占现有运力比重的四成，将长期压制运价反弹高度。
　　供给：Week42-50上海→欧洲航线已确定舱位配置分别录得27.4、29.4、29、25.7、24.5、26.5、25.3、23、21.5万TEU，Week45和Week48-50待定航次规模预计约2.4、1.4、7.9、5.3万TEU。9月全球供应链压力指数录得1.28，创近5个月新高。9月全球十大航线班轮准班率录得32.31%，连续5个月回调。其中，亚洲-欧洲航线录得37.38%，实现反弹。
　　需求：WTO将2026年世界经济增速预期从2.8%下调至2.6%，将2027年从2.8%上调至2.9%；将2026-2027年世界货物贸易增速预期从1.9%和2.6%提升至3.9%和4.1%。
　　交易策略：下周可以考虑区间交易。主力合约EC2611支撑位2450-2500点，压力位2950-3000点。
　　风险提示：10月下旬涨价落地情况、11月涨价函是否如期而至、中东局势、贸易关系