寒冬未尽，预计2013年油运和干散货运输仍将在处于"L"型底部。  1） 油运：虽然油运在手订单量和2013年运力增长在航运三大子行业中是最低的，但由于需求端增长缓慢，消化存量过剩运力仍然需要时间。美国页岩油开发导致美国原油进口量的下降，欧洲节能减排措施不断强化，发展中国家如中国、印度经济增长放缓等因素都对原油需求增长形成压力。IEA最新预测2013年全球原油需求仅增长0.9%，  2） 干散货：运力交付最高峰已过，但需求端超预期因素仍需等待。假设80%交付率，2012年全年干散货订单交付量达1.3亿Dwt，而预计2013、2014年新运力交付约为0.65、0.29亿Dwt。然而需求端中国铁矿石需求进入平稳增长阶段，招商钢铁组预计2013年需求增长应在8%～10%之间，印度接力中国成为新驱动力仍需时日。  公司经营风格一贯稳健，定增增强长期竞争力。公司现金流充沛，定增资金+自由资金约65亿左右将主要用于扩大油轮和散货船队。目前新造船价格已跌至成本点附近，低点造船、扩大船队规模将使公司在航运大周期拐点到来时处于非常有利的竞争地位。定增后主要客户成为战略投资者更为公司未来货源提供了稳定保障。  维持"审慎推荐-A"的投资评级，建议长期战略投资者积极关注。预测2012～2014年EPS为0.02、0.07、0.13元，当前股价对应P/B仅0.97倍。