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>> 国盛证券-煤炭开采行业周报:千元关前暂歇脚,关注山西煤企的补涨机会-260913
上传日期:   2026/9/13 大小:   2182KB
格式:   pdf  共18页 来源:   国盛证券
评级:   增持 作者:   张津铭,刘力钰,高紫明
行业名称:   煤炭开采
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行情回顾(2026.9.4~2026.9.11):
  中信煤炭指数4365.3点,下跌0.68%,跑赢沪深300指数0.15pct,位列中信板块涨跌幅榜第7位。
  回顾本轮价格走势,均如期兑现我们早前预判。
  动力煤方面,早在3月初便提出动力煤价格破千可能。去年底策略报告《伺机而动》中明确提出,26年市场需时刻关注黑天鹅事件冲击。今年3月,在《地缘风浪起,黑天鹅频飞,煤价再乘风》、《淡季已不淡,旺季更可期,冲千势已成,好戏在后头》中率先提出动力煤价格具备破千潜力。自3月初以来,北港动力煤价格自748元/吨→989元/吨,累计涨幅241元/吨,逼近千元大关。
  我们认为现阶段出现价格的调整属可预期范围内:一方面,煤价逼近千元大关,导致市场对政策干预的担忧情绪明显上升;一方面,当前面临需求季节性回落,在价格经历大幅上涨后,下游对高价煤恐高情绪加剧,部分贸易商出货意愿提升。
  往后看,本轮动力煤供需的核心矛盾在于供给,若供给端的问题一直无法解决,供给端的缺口一直无法有效补足,短期内因为市场对政策的担忧叠加需求走弱→价格或短暂陷入调整,但长期来看,正如我们上周所述“下游始终面临两个选择:(1)忍受当前煤价积极补库;(2)消极补库忍受库存越来越低。而无论哪种,都不改变煤价上行的趋势,仅是影响短期节奏而已”。
  焦煤方面,自5.22以来,我们率先提出《“共识”背后的预期差》,直指本轮焦煤需关注的核心矛盾,随后给本轮行情定性《焦煤是反转,非反弹——类比21年内蒙倒查20年》。截至本周,产地低硫主焦价格自1590元/吨→2600元/吨,累计涨幅超千元。
  早前,我们提出对于当下及未来行情的判断,理解四个观点至关重要:(1)不是所有的事都能“以史为鉴”;(2)当你理解了上层态度,了解了督查手段,复产不及预期(产量下滑之大,持续时间之长),便是理所当然;(3)越往后,缺口体现越为明显,现货引领期货;(4)在绝对的供需缺口面前,下游亏损减产或是唯一的结果。
  放眼当下,受9月焦煤、焦炭长协价格大幅上涨影响,钢厂成本压力骤增,在钢材需求未见明显好转的背景下,其减产幅度有望加大,短期抑制了焦煤价格继续上行的空间,即上述的观点(4)下游亏损减产或是唯一的结果。
  选股方面:
  山西所属煤企前期因担忧产量受损、成本抬升,其涨幅明显滞后,但国有煤企资源禀赋更优,安全措施更严,往后看,产量理当逐步恢复正常,上述担忧或逐步打消。我们认为当前时点可重点关注华阳股份、山煤国际、潞安环能、晋控煤业、山西焦煤等。
  “5.22沁源煤矿瓦斯爆炸”后,进一步强化了动力煤的上行趋势、提升了煤价中枢,重点关注陕西煤业、昊华能源、兖矿能源、中国神华、中煤能源。
  我们坚信“焦煤是反转,并非反弹”,在7月份山西、河南、安徽焦煤长协普遍上调180~260元/吨不等的基础上,9月再次上调170~350元/吨不等,其业绩有望在Q3得到显著释放。重点关注淮北矿业、平煤股份、盘江股份等。
  煤价超预期,叠加电价触底预期渐强背景下,业绩&估值望迎双击的新集能源。
  年初我们推出“海外3小煤”概念,指出直接在海外销售的煤企将更为受益。
  重点关注在海外布局的煤炭公司:力量发展(布局南非)、兖煤澳大利亚(布局澳大利亚)、中国秦发(布局印尼)。
  重点领域分析:
  本周,动力煤价格前半周维持强势、后半周逐渐走平;焦煤价格上涨亦有所放缓。截至9月11日,北港动煤报收989元/吨,周环比+48元/吨;CCI柳林低硫主焦报2600元/吨,周环比+70元/吨。
  动力煤方面,价格逼近千元关口,短期内因为市场对政策的担忧叠加需求走弱→价格或短暂陷入调整,符合预期。长期而言,供需矛盾仍在,不改上行趋势。供应方面,随着月初主产区煤矿陆续复产,煤矿产能利用率加速释放,本周产地产能利用率环比上周明显回升。据汾渭统计,“三西”地区煤矿产能利用率87.4%,周环比上升3.4pct。需求方面,本周全国气温大幅下降,电厂终端日耗延续季节性回落,传统消耗旺季步入尾声,而冬储尚未正式开启,在前期价格快速上涨后,下游采购意愿进一步降低,部分贸易商出货积极性提升,后半周成交价格出现小幅松动。
  半月前,我们预计“动力煤价格主升浪即将来临”,近2周时间,动力煤价格累计上涨110元/吨至989元/吨,逼近千元大关。
  我们认为现阶段出现价格的调整属可预期范围内:一方面,煤价逼近千元大关,导致市场对政策干预的担忧情绪明显上升;一方面,当前面临需求季节性回落,在价格经历大幅上涨后,下游对高价煤恐高情绪加剧,部分贸易商出货意愿提升。
  往后看,本轮动力煤供需的核心矛盾在于供给,若供给端的问题一直无法解决,供给端的缺口一直无法有效补足,短期内因为市场对政策的担忧叠加需求走弱→价格或短暂陷入调整,但长期来看,正如我们上周所述“下游始终面临两个选择:(1)忍受当前煤价积极补库;(2)消极补库忍受库存越来越低。而无论哪
 
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