一、行业动态跟踪
　　航运船舶港口：
　　1）中国成品油出口逐渐恢复，重视原油与成品油运共振：今年上半年，中东关键水道受阻导致原油与成品油供应同步收紧，炼油裂解价差升至历史高位，柴油、汽油和航空燃油的供需失衡程度明显超过原油本身。在此背景下，中国成品油出口量在4月大降至94万吨后逐步恢复，8月增至209万吨，环比增长30.6%，创年内新高。中国或将在9月上调成品油出口配额。此前多家炼厂开工率一度降至半数左右，产能较去年2月减少约230万桶/日，闲置产能充足。配额落地后，预计炼厂开工率回升将带动原油进口需求增加，成品油出口货量或将进一步放量，原油与成品油运有望形成共振。
　　2）矿石发运叠加台风催化，BDI创2022年以来新高：BDI指数较上周环比上涨9.7%，至3325点，创2022年来新高。背后主要催化来自矿石发运与台风扰动双重因素：澳大利亚矿商询盘热情提升，远程矿航线货盘持续增加，同时台风影响船舶周转，运力短期收紧，共同推动运价快速上行。
　　3）本周VLCC运价上涨：BDTI指数较上周环比下降5.1%，至2710点。VLCC运价为35.78万美元/日，环比上涨7.7%，其中中东/西非/美湾-中国运价分别为68.97/19.97/18.40万美元/日，环比变化分别为+7.8%/+6.5%/+8.4%；Suezmax运价为13.13万美元/日，环比下降38.3%；Aframax运价为6.41万美元/日，环比下降10.8%。
　　4）本周成品油轮运价上涨：BCTI指数较上周环比上涨4.1%，至1413点。LR1中东-日本运价为15.51万美元/日，环比上涨4.8%；MR-太平洋/新加坡-澳洲/大西洋运价分别为4.45/3.43/2.66万美元/日，环比变化分别为+22.9%/+13.9%/+11.4%。
　　5）本周散货船运价上涨：BDI指数较上周环比上涨9.7%，至3325点。其中，BCI/BPI/BSI/BHSITCE分别为4.76/2.17/2.10/1.60万美元/日，环比变化分别为+14.3%/+8.3%/+0.9%/+1.1%。
　　6）本周集装箱运价上涨：SCFI综合运价指数较上周环比上涨2.3%，至3590点。其中，上海-欧洲/地中海运价分别为2643/3442美元/TEU，环比变化分别为-2.7%/-3.2%；上海-美西/美东运价分别为7242/10324美元/FEU，环比变化分别为+4.4%/+2.8%；上海-东南亚运价为893美元/TEU，环比上涨12.2%。
　　7）本周新造船价指数下降：新造船船价指数较上周环比下降0.05点，为186.29点；油轮/散货船/干货船/集装箱船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.01点/持平/-0.11点。
　　8）本期PDCI上涨：2026年8月22日至8月28日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数（XH·PDCI）报989点，环比上涨28点，涨幅2.91%。其中，华北至华南/华南至东北/华南至华北/东北至华南流向指数环比分别为2.37%/-19.76%/13.26%/-0.54%。
　　9）中国港口货物吞吐量下降，集装箱吞吐量下降：2026年8月24日-2026年8月30日中国港口货物吞吐量为25292万吨，较前一周环比下降8.07%,集装箱吞吐量为632万TEU，较前一周环比下降9.81%。
　　快递物流：
　　1）国家邮政局党组成员、副局长廖进荣赴河北调研，并召开“反内卷”专题座谈会。2026年8月26日至28日，国家邮政局党组成员、副局长廖进荣带队赴河北省雄安新区、邯郸市调研。调研组在雄安新区邮政管理局召开河北省快递市场“内卷式”竞争治理专题座谈会，听取省邮政管理局、省快递行业协会、寄递企业省级总部关于反内卷工作推进落实情况。调研组强调，要多措并举维护行业公平有序的市场竞争环境，针对安全问题频发、服务质量不高、快递员权益保障不力的企业，统筹运用事前、事中、事后全链条监管手段依法予以规范约束。要加强规则治理，从源头规范市场竞争行为，品牌总部、合作企业、从业人员对考核等重要事项要充分协商。
　　2）四川省快递协会发布《四川快递业反内卷、护权益、暖人心倡议书》。8月28日，四川省快递协会参加四川省邮政管理局联合省委社会工作部举办的全省快递业党建工作业务培训会。会上，省快递协会会长程伟向全省各快递企业、广大从业人员发布《四川快递业反内卷、护权益、暖人心倡议书》。发出倡议包括：1)抵制不正当竞争，维护市场秩序；2）规范用工管理，筑牢权益保障；3）优化考核管理，抵制以罚代管；4）加强教育培训，提升能力素质。
　　航空机场：
　　1）东航维修机库投运，亚洲最大宽体机维修机库启用。9月2日，中国东航旗下东航飞机维修工程（上海）有限公司在临港新片区洋山特殊综合保税区揭牌，同步投运目前亚洲最大的宽体机维修机库。新机库大厅跨度313米、进深146米、面积约4.6万平方米，可同时容纳9架宽体机和2架窄体机开展整机维修，并通过浦东机场第五跑道延伸滑行道连通主起落区与航站楼。东航维修持有CAAC、FAA、EASA等8个主要国家和地区维修许可证，具备波音、空客及国产C919、C909等主流机型的机身大修能力，是国内首家建立空客A330客改货能力的企业，累计交付飞机近1900架次、年产值约5.5亿元。规划2030年前搭建10条宽体机线、2条窄体机线和1条专用喷漆线的现代化产能体系，未来五年将年工时量提升