现货走势
　　9月25日，上海出口集装箱结算运价指数（SGF1S〉欧洲线收于74.62点，较上期下跌9.7%。9月27日，波罗的海交易所发布的全球集装箱综合货运指数（FEX）为1179美元/FEJ，周环比回落5.%，较昨日小幅回升8美元/FEI)，本周中国/东亚运往北欧的集装箱货运指数（FEKX11〉为996.4美元/FEU，环比上周大幅下降34%，下跌520美元/FEu,
　　9月22日，上海出口集装箱运价指数（SGFI〉欧洲航线运价继续下行，收于623英元/TEIU，较上周下跌35美元/TEU，环比下降5.3%，跌幅收窄。SCFIS/SF1点位系数为1.1588。9月22日，XSI欧线运价达1129美元/FEU，刷新同期近年低点。
　　运力供给方面，9月27日，远东-欧洲航线运力规模达45.85万TEU;周转方面，9月26日，全球集装箱船闲置运力规模占比2.4%.环比小幅回升.2%。上海港外待泊船队规模为42.0万TE0，规椟出现小幅回升0.3万TE0;欧洲基本港外待泊船队平均规模为9.97万7TEU，鹿特丹港外待泊船队规模回落。9月24日当周，中国沿海港口完成集装箱吞吐量579.8万TEU，环比回落2.8%，同比去年基本持平。
　　市场走势
　　合约交易量达上市以来最高，基差持续修复。9月27日，各合约跌势延续小幅低开，主力合约早盘跌至73.7点形成支撑，十点左右出现大量空单平仓拉升盘面，后震荡反弹，年收758.3点，下跌4.52%，午后盘面走势维持震荡，主力合约收于753.4点，基差持续修复，以结算价计算的主力合约基差为-46.1，环比上涨43.5点。今日交易量主力合约成交量达39.2万手，全部合约成交超40万手，达上市以来最高，持仓量环比上一交易日小幅回落。
　　现货端运价继续承压，欧央行下调经济预期短期内不会降息。目前，EC合约底层标的上海出口集装箱结算运价指数(S&F1lS〉欧洲线收于704.62点，周下跌9.7%;根据CceokYum平台报价，当前大柜运价普遍跌至100美元/FEU以下，小柜运价也大多维持在6800美元/TES以下水平，预计10月中旬难有起色。短期来看，旺季出货临近尾声，装载率下行压力加大航运公司加大停航力度，并未出现停航带动运价止跌的迹象。中长期来看，欧央行利率维持高位并表示短期内不会采取降息，通胀将在很长时间内保持高位;并将欧元区2023年经济增长预期下调至0.7%，商品需求弱势预计持续。下一交易日涨跌停板幅度调整为13%，交易保证金比例调整为15%，注意相关风险防范。
　　展望:震荡偏弱
　　行业要闻
　　1、中国船舶:公司全资子公司上海外高桥造船签订10亿美元重大合同
　　中国船舶公告，公司全资子公司上海外高桥造船于2023年9月27日与欧洲某知名班轮公司签订了多艘甲酌动力双燃料P204箱集装鞘船新造船合同，合同总金额约1C亿美元
　　2、Alphaliner : MSC继续收购二手集装箱船
　　地中海航运（MSC）在拍卖中击败了竞争对手达飞集团(MAC5M)，以5500万美元左右的价格购买了2013年建造的9403TEl集装箱船“osegh $chulte”轮，这证实了这家现全球运力排名第一的班轮公司并没有失去收购二手集装箱船舶的兴趣。
　　根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，地中海航运排名第1，运营783搬集装翁船，总运力为532.6万T，占全球市场份额的19.3%。其船队舱位比竞争对手马士基的413.4万TE0高出近120万TEU。此外，地中海航运还持有121搬，总计145.6TEU新造船订单，而马士基的新建船订单为32疆40.1万TEU。
　　3、美元续创新高
　　9月27日亚市午盘，美元指数位于106.25刚近。隔夜美市时段，由于对利率长期维持高位的担忧扰乱了全球风险资产，美国国债收益率触及2007-208年全球金融危机初期震动以来的最高点，并推动美元走高，美元指数上涨0.17%，至106.15，为2022年11月以来的最高水平。
　　风险提示
　　运力交付节奏、汇率宽幅震荡、欧盟碳税影响期价格、欧洲进口需求波动、航运联盟运力调控、极端天气扰动。
　　

研究报告全文：