2022年，中国新能源车出口业务蓬勃发展，在海外多个地区实现量价齐升态势。销量方面，中国车企在海外多个地区已经实现注册量及市占率的双增长，在拓展发达地区市场的过程中扮演重要角色，其中2022Q4海外注册量涨幅尤为突出，在挪威及德国注册量环比增长分别达到199%及170%；单车利润方面，中国车企新能源车普遍涨价出海，叠加出口的新能源车型享受税收优惠，新能源车出口利润大幅高于国内。面向2023，中国车企靠先发车型的产品力优势已经在海外积累了良好品牌力，同时结合海外出口地区扩张及车型扩容，我们认为出口量有望在2023保持高增长态势。
　　2022年出口量提升叠加车型扩容，出口业务对各车企重要性愈发凸显
　　海外竞争力提升助力整体出口量激增。从整体出口情况看，根据中汽协数据，2022年中国车企乘用车出口量达253万辆，其中中国车企新能源车出口量38万辆，同比增长达到186%。同时，中国车企在海外各地区市占率的提升及海外爆款车型比例的提升彰显中国车企在海外愈发突出的竞争力。
　　出口业务对车企重要性愈发凸显，传统车企发力新能源车出口业务。从各车企出口表现来看，中国各车企出口量普遍处于增长态势，且海外销量占比稳步提升，海外业务对于各车企愈发重要。另外拆分到动力类型来看，各车企新能源车出口量占比显著提升，新能源车出口业务蓬勃发展。
　　2022年“中国制造”加速出海趋势明确，全球市场多点开花。我们将出口目的地国家拆分为三类：中国车企在电动化进程完善且无强势本土品牌的国家（挪威）已经占领了一席之地，根据eu-evs数据，2022年市占率已达8%，另外在2022Q4注册量增长迅速，同环比涨幅分别达到154%及199%；中国车企在电动化进程完善且有强势本土品牌的国家（德国）市占率虽然仍较低，但已实现注册量及市占率双向增长，根据德国联邦机动车管理局数据，其中在2022Q4注册量同环比涨幅达到792%及170%，初步获得当地消费者认可；中国车企在电动化萌芽阶段的国家（泰国）的强势介入，有望助推当地电动化转型加速，中国车企的早期布局也为未来在此类地区取得领先地位奠定了基础。
　　涨价出海叠加税收优惠，国产新能源车海外销售利润可观
　　中国车企新能源车海外售价大幅高于国内。目前中国车企在海外定价普遍高于国内30-50%之间，这是由于中国车企在海外并没有采用在国内以性价比作为自己核心优势的定价策略而是采用了市场定价的方法，主要是和同类别同级别的车型进行类比，来制定自己的定价。
　　中国海关退税力度较强，部分目的地国家针对新能源车实施税收减免。目前中国海关针对出口汽车提供了较强的税收优惠，增值税、营业税等税种均有一定程度退还。另外，挪威、泰国等部分出口目的地国家也针对新能源车制定了进口关税及增值税的减免政策。
　　出口版图扩张结合海外影响力提升，出口量有望在2023保持高增长态势。Google Trends统计结果显示中国车企在海外新发车型热度普遍处于快速上升趋势，我们认为这是由于存量车型为国产品牌积累的品牌力所致。另外，比亚迪、长城等国产品牌仍在积极布局海外市场。结合海外出口版图扩张以及海外影响力提升，我们认为中国车企出口量有望在2023年保持高增长态势。
　　风险因素：地缘政治恶化；海外宏观经济下行导致消费者汽车消费需求下降；我国出海品牌海外销售渠道及售后服务体系推进不如预期；海运成本大幅上涨导致车企出海利润降低。

研究报告全文：数据仓库系列之汽车出海专题2023展望报告厚积薄发未来可期中信证券研究部数据科技组汽车及零部件组张若海尹欣驰张强武平乐2023年2月9日请务必阅读末页的免责条款和声明核心观点2022年中国新能源车出口业务蓬勃发展在海外多个地区实现量价齐升态势销量方面中国车企在海外多个地区已经实现注册量及市占率的双增长在拓展发达地区市场的过程中扮演重要角色其中2022Q4海外注册量涨幅尤为突出在挪威及德国注册量环比增长分别达到199及170单车利润方面中国车企新能源车普遍涨价出海叠加出口的新能源车型享受税收优惠新能源车出口利润大幅高于国内面向2023中国车企靠先发车型的产品力优势已经在海外积累了良好品牌力同时结合海外出口地区扩张及车型扩容我们认为出口量有望在2023保持高增长态势2022年出口量提升叠加车型扩容出口业务对各车企重要性愈发凸显海外竞争力提升助力整体出口量激增从整体出口情况看根据中汽协数据2022年中国车企乘用车出口量达253万辆其中中国车企新能源车出口量38万辆同比增长达到186同时中国车企在海外各地区市占率的提升及海外爆款车型比例的提升彰显中国车企在海外愈发突出的竞争力出口业务对车企重要性愈发凸显传统车企发力新能源车出口业务从各车企出口表现来看中国各车企出口量普遍处于增长态势且海外销量占比稳步提升海外业务对于各车企愈发重要另外拆分到动力类型来看各车企新能源车出口量占比显著提升新能源车出口业务蓬勃发展2022年中国制造加速出海趋势明确全球市场多点开花我们将出口目的地国家拆分为三类中国车企在电动化进程完善且无强势本土品牌的国家挪威已经占领了一席之地根据eu-evs数据2022年市占率已达8另外在2022Q4注册量增长迅速同环比涨幅分别达到154及199中国车企在电动化进程完善且有强势本土品牌的国家德国市占率虽然仍较低但已实现注册量及市占率双向增长根据德国联邦机动车管理局数据其中在2022Q4注册量同环比涨幅达到792及170初步获得当地消费者认可中国车企在电动化萌芽阶段的国家泰国的强势介入有望助推当地电动化转型加速中国车企的早期布局也为未来在此类地区取得领先地位奠定了基础涨价出海叠加税收优惠国产新能源车海外销售利润可观中国车企新能源车海外售价大幅高于国内目前中国车企在海外定价普遍高于国内30-50之间这是由于中国车企在海外并没有采用在国内以性价比作为自己核心优势的定价策略而是采用了市场定价的方法主要是和同类别同级别的车型进行类比来制定自己的定价中国海关退税力度较强部分目的地国家针对新能源车实施税收减免目前中国海关针对出口汽车提供了较强的税收优惠增值税营业税等税种均有一定程度退还另外挪威泰国等部分出口目的地国家也针对新能源车制定了进口关税及增值税的减免政策出口版图扩张结合海外影响力提升出口量有望在2023保持高增长态势GoogleTrends统计结果显示中国车企在海外新发车型热度普遍处于快速上升趋势我们认为这是由于存量车型为国产品牌积累的品牌力所致另外比亚迪长城等国产品牌仍在积极布局海外市场结合海外出口版图扩张以及海外影响力提升我们认为中国车企出口量有望在2023年保持高增长态势风险因素地缘政治恶化海外宏观经济下行导致消费者汽车消费需求下降我国出海品牌海外销售渠道及售后服务体系推进不如预期海运成本大幅上涨导致车企出海利润降低2CONTENTS目录1出口量提升叠加车型扩容中国车企海外竞争力加强2出口业务对车企重要性愈发凸显传统车企发力新能源车出口业务3中国制造加速出海趋势明确全球市场多点开花4涨价出海叠加税收优惠国产新能源车海外销售利润可观5出口版图扩张结合海外影响力提升出口量有望在2023保持高增长态势311中国车企迎来出口高增长期新能源车出海大幅提升值得关注中国车企迎来出口高增长期2015至2020年我国乘用车出口销量保持在不到100万辆的水平2021年出口销量达1614万辆首次突破100万辆大关同比增长达1122022年出口销量达2529万辆同比增长57仍维持较快增速中国车企新能源乘用车出口量增长势头加强2022年出口量同比增速达1862015至2020年中国车企新能源乘用车出口量均低于10万辆2021年中国车企新能源乘用车出口量达13万辆首次突破10万辆大关同比增长达1142022年中国车企新能源乘用车出口量达38万辆同比增长186增长势头持续加快中国乘用车出口销量及增速万台万台中国新能源乘用车出口销量万台乘用车出口量同比变化右轴国产特斯拉出口量中国车企新能源乘用车出口量300120702501006080502003806040150403010013320202711050016362005310-202018201920202021202220152016201720182019202020212022资料来源中汽协中信证券研究部资料来源中汽协中信证券研究部412当前以整车出口为主海外建厂步伐加快汽车出海模式可以分为三个阶段分别为整车出口海外建厂及为海外定制化开发车型目前中国车企出海还是以整车出口形式为主但各大车企已经加快海外建厂步伐海外工厂布局逐步扩张中国车企已经开始加大海外建厂步伐如上汽集团已在印度印尼泰国建立了三个汽车生产工厂并且在巴基斯坦等地建立了散件组装工厂另外如长城汽车也已在俄罗斯图拉和泰国罗勇建立了两家整车生产工厂目前尚未开启海外全新车型定制模式但针对海外市场中国车企已经做出相应车型优化目前中国车企出海仍是以将国内销售车型直接出口为主并未有针对海外的定制车型但面向海外消费者中国车企已经做出相应调整如蔚来针对挪威市场提供了支持挪威语的语音交互系统并搭载在了ES8车型上出海路径发展阶段中国车企海外建厂情况整车厂海外工厂数量海外工厂所处地区上汽集团6泰国马来西亚印度尼西亚越南印度巴基斯坦整车出口海外建厂定制化开发车型比亚迪10泰国印度美国巴西阿根廷法国英国匈牙利长城汽车3泰国巴西德国俄罗斯奇瑞汽车8印度尼西亚巴基斯坦巴西委内瑞拉乌克兰意大利埃及北京汽车11马来西亚巴基斯坦南非阿尔及利亚菲律宾印度巴西吉利汽车10韩国马来西亚巴基斯坦美国英国比利时瑞典资料来源中信证券研究部整理资料来源Marklines中信证券研究部513发力发达地区中国车企在各大洲竞争力提升中国车企发力发达地区欧洲地区出口量增长尤为突出从出口结构上看我国向六大洲均有出口且出口至各大洲销量均维持增长势头目前亚洲是出口第一大市场2022年1-8月出口亚洲销量占整体出口量的364另外2021年出口到欧洲北美洲大洋洲及非洲销量同比增长均超过100其中出口至欧洲销量增长速度尤为突出2021年同比增速达到209中国车企在各大洲市占率均取得提升竞争力增强2018至2022年8月中国车企在各大洲市占率均有提升其中中国车企在欧洲大洋洲及南美洲市占率提升尤为迅速2022年1-8月市占率相较于2019年分别提升586261及144中国整车出口分地区销量万辆中国车企在各地区市占率亚洲欧洲北美洲南美洲大洋洲非洲2019202020212022年1-8月2502522200202012131710391515031151912241012141012310100213521022225431652018955512455071753333272701111515245100亚洲欧洲北美洲南美洲大洋洲非洲20182019202020212022年1-8月资料来源崔东树微信公众号中信证券研究部资料来源崔东树微信公众号OICA中信证券研究部614出口车型款式扩容海外爆款车型增多出口车型数量在2022年实现扩容2022年中国车企加速开辟海外市场积极将国内优秀车型输送至海外市场截止2022年12月31日中国车企出口车型数量达到286款同比增长达到56出口爆款车型增多海外消费者对中国车企认可度提升为衡量中国车企车型在海外销售表现我们统计了国产车型在海外单季度销量过万的车型数量2022Q4中国车企在海外销量过万车型数量达52款同比增长225爆款车型增多同时2022Q4海外销量过万车型占比达到18同比增长达到9pcts海外消费者对中国车企车型的认可度提升显著出口车型数量款海外单季度销量过万车型数量款销量过万车型数量销量过万车型占比右轴3506020300185025016142004012150301082010064501020002021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q42021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q4资料来源Marklines中信证券研究部资料来源Marklines中信证券研究部715中国车企在发达地区出口业务重心开始转向新能源车在当前时间点下观察中国车企出口欧洲销量中新能源车占比大幅领先其他地区2022年中国车企出口欧洲车型销量中新能源车占比达到48大幅领先其他地区我们认为欧洲电动化进程较为完善新能源车市场较为广阔为中国车企出口新能源车带来基础同时也说明了中国车企新能源车具备充足竞争力此外在出口南美洲大洋洲及非洲等以燃油车为主地区的销量中新能源车销量占比仍处于较低水平均未超5动态地看中国车企在发达地区出口业务重心开始转向新能源车对比2019年及2022年中国车企在亚洲欧洲及北美洲地区出口车型销量中新能源车占比提升迅速分别增长87296及445中国车企出口欧洲销量增长迅速我们认为主要系出口至欧洲新能源车销量大幅提升而其他地区销量增长核心驱动力目前仍是燃油车中国车企出口各地区新能源车销量占总体销量比例20202021202250454035302520151050亚洲欧洲北美洲南美洲大洋洲非洲资料来源Marklines中信证券研究部8CONTENTS目录1出口量提升叠加车型扩容中国车企海外竞争力加强2出口业务对车企重要性愈发凸显传统车企发力新能源车出口业务3中国制造加速出海趋势明确全球市场多点开花4涨价出海叠加税收优惠国产新能源车海外销售利润可观5出口版图扩张结合海外影响力提升出口量有望在2023保持高增长态势921中国各车企海外销量提升迅速传统车企发力新能源车出口业务中国各车企海外销量提升迅速上汽集团占据绝对领先地位2020至2022年中国各车企出口销量均获得提升出海业务均取得快速进展目前上汽集团出口销量处于领先地位2022年出口销量达到824万辆同比增长485上汽集团长城汽车及比亚迪出海业务地区分布较为均衡南美洲成为众多中国车企出口最主要目的地2022年上汽集团长城汽车及比亚迪出口业务版图覆盖广泛且出口各大洲占比较为均衡另外在2022年奇瑞集团东风汽车集团江铃汽车集团及江淮汽车集团集团出口南美洲销量占比均超过40出口业务重点聚焦南美洲传统车企发力新能源车出口业务比亚迪上汽集团长城汽车等传统车企从以往出口车型以燃油车为主转型为尝试将旗下新能源车作为主力车型输送至欧亚地区例如上汽集团将新能源车出口至德国英国泰国等地比亚迪将新能源车出口至德国日本等地中国车企在新能源车出口业务中已取得可观进展上汽集团长城汽车等车企新能源车出口量占比均呈稳步上升趋势中国车企出口销量万辆2022年中国重点车企出口目的地分布车企2020年2021年2022年整车厂亚洲欧洲北美洲南美洲大洋洲非洲上海汽车工业集团总公司300555824上海汽车工业集团总公司2962332513225811508301奇瑞集团112266450奇瑞集团660347700042110001652吉利控股集团114153235吉利控股集团133459362256183249042东风汽车集团有限公司48121174东风汽车公司202417620006212002000长安汽车集团64118143长安汽车集团3218111110234377000271长城汽车股份5099122长城汽车股份有限公司16062964000116122951974安徽江淮汽车集团143251安徽江淮汽车集团116804540304733000024比亚迪汽车031456比亚迪汽车21692216000139518332387江铃汽车集团--39江铃汽车集团0340007288635000604资料来源Marklines中信证券研究部资料来源Marklines中信证券研究部1022中国车企海外销量占比提升出口业务愈发重要中国车企海外销量占比提升出口业务愈发重要随着中国车企纷纷加快海外业务布局海外销量占比增长迅速以出海龙头车企上汽集团及出海新贵车企比亚迪为例2022Q4两家车企海外销量占比分别1513及463同比增长434pcts及354pcts其中上汽集团海内外总销量处于波动状态但海外销量占比提升稳定主要得益于MGZS及MG5在2022年海外销量快速提升另外比亚迪在海内外销量均呈现增长状态但由于2022年海外销量增速远高于国内销量增速2022年海外销量占比提升迅速上汽集团海内外销量及海外销量占比万台万台比亚迪海内外销量及海外销量占比万台万台中国销量海外销量海外销量占比右轴中国销量海外销量海外销量占比右轴25001608005014070045200040120600351500100500308040025100060300201540200500102010005000000002021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q42021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q4资料来源Marklines中汽协中信证券研究部资料来源Marklines中汽协中信证券研究部1123发力布局新能源车出口业务中国车企新能源车出口量占比显著提升出口油转电车企巩固先发优势新能源车出口量占比显著提升以上汽集团及长城汽车为例中国车企已开始发力布局新能源车出口业务其中上汽集团新能源车出口业务布局较早早在2021年就将旗下MGZS及MGMARVELR等车型输送至欧洲市场2022Q4上汽集团新能源车出口比例达到34同比提升达到18pcts另外长城汽车在新能源车出海业务上布局较晚在2021年年末才将旗下车型欧拉好猫输送至德国市场但该车型在海外迅速获得消费者认可长城汽车虽然目前新能源车出口量占比较低但在2021Q4-2022Q3维持增长态势在2022Q4新能源车出口量占比达到4同比提升达到4pcts上汽集团新能源车出口量占比长城汽车新能源车出口量占比4053554304253203152210151002021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q42021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q4资料来源Marklines中信证券研究部资料来源Marklines中信证券研究部12CONTENTS目录1出口量提升叠加车型扩容中国车企海外竞争力加强2出口业务对车企重要性愈发凸显传统车企发力新能源车出口业务3中国制造加速出海趋势明确全球市场多点开花4涨价出海叠加税收优惠国产新能源车海外销售利润可观5出口版图扩张结合海外影响力提升出口量有望在2023保持高增长态势13311挪威电动化进程完善无强势本土品牌2022年挪威新能源车渗透率已达886纯电车型占据垄断地位2022年挪威新能源车销量达154万辆其中BEV车型销量达138万辆PHEV车型销量达16万辆其中BEV车型销量占比达到896挪威政策及基础设施助推新能源车普及新能源车车主享受高福利及高便利性从政策上挪威是欧洲新能源汽车政策最为激进的国家之一自2009年开始挪威就制定了一系列新能源汽车政策包括减免登记税停车费购置税等同时挪威计划在2025年成为首个禁售传统燃油汽车的国家对于中国品牌来说挪威对于纯电车型还免征10的进口汽车关税在用户端挪威的新能源汽车车主能够在税收路权以及充电设施三大部分享受优惠挪威新能源汽车免征注册税增值税和日常道路税路桥费不高于燃油汽车的50公共停车场也对电动车免费并且电动车可以使用公交车道同时挪威电动车充电设施较为完善每10000名居民拥有超过35个充电桩市场竞争加剧分散化增强中国品牌有望通过产品力抢占市场份额由于挪威并没有本土电动车品牌所以挪威车主没有明显的对本土品牌的执念和偏好整体来看挪威EV市场注册量CR5在2022年为49相较于2019年下降28pcts这表明挪威电动车市场的竞争逐渐加剧市场分散化提升越来越多的品牌加入竞争中国品牌有望凭借产品力获取更多机会突出重围挪威新能源车销量及渗透率台台各品牌在挪威的EV注册量占比BEV车型销量PHEV车型销量新能源车渗透率右轴特斯拉大众宝马奥迪现代日产CR5700009210000900060000908000885000070008640000600084500030000824000200008030002000100007810000762021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q40002019202020212022资料来源ACEA中信证券研究部资料来源eu-evs中信证券研究部14312中国品牌电动车注册量在波动中增长2022年市占率达8中国品牌纯电车型注册量在波动中增长且于2022Q4达到单季度注册量新高从年度角度看2022年中国车企在挪威注册量达到11450台同比增长138从季度角度看2022年Q1-Q4注册量同比增长均超过50并且在2022Q4达到单季度注册量新高4708台2022中国车企电动车在挪威市占率达8已初步获得当地消费者认可2022年中国车企电动车在挪威市占率达8同比增长达4pcts中国重点汽车品牌BEV在挪威注册量及同比变化台中国品牌BEV在挪威注册量占比注册量同比变化1250003510104500388400025835007626300065625001552000143315000510002250000-0502020Q12020Q22020Q32020Q42021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q42020Q12020Q22020Q32020Q42021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q4资料来源eu-evs中信证券研究部资料来源eu-evs中信证券研究部注中国重点汽车品牌指在挪威注册量较为领先的中国汽车品牌含比亚迪小鹏蔚来名爵红旗及大通下同15313中国车企普遍在2022Q4实现注册量高增长中国车企普遍在2022Q4实现注册量高增长2022Q4中国品牌普遍在挪威实现注册量同比及环比高增长状态其中名爵及比亚迪在2022Q4注册量处于领先位置分别达到1798及1136台我们认为助力中国车企在挪威注册量提升的因素主要分为两点1存量车型逐步获得消费者认可红旗E-HS9及蔚来ES8等车型虽在挪威发售初期注册量较低但由于技术及产品力的优势注册量维持稳步增长态势逐步提升消费者对车型的认可程度及品牌影响力2新发车型利用先发车型积攒的品牌力快速占领市场依靠中国品牌在挪威积攒的品牌影响力新车型发售后快速获得当地消费者认可以比亚迪元PLUS及汉为例2022年11月发售后在2022年12月注册量分别达到576及294台在同级别车型中处于领先位置各中国品牌电动乘用车在挪威注册量台比亚迪红旗大通名爵蔚来小鹏20001800160014001200100080060040020002021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q4资料来源eu-evs中信证券研究部16321德国新能源车市场广阔本土品牌强劲德国新能源车市场广阔作为欧洲第一大的新能源车市场2022年德国新能源车销量达到84万辆同比增加72渗透率已达26同比增加11pcts德国新能源车销量及渗透率在2022Q1-Q3有所下滑后在2022Q4实现高增长但由于政策驱动及补贴的延期电动化趋势将维持不变2022Q1-Q3受疫情导致的新能源车产能下降影响德国的新能源车销量及渗透率均出现了小幅下降但是在2022Q4大幅回暖2022Q4新能源车销量及渗透率分别达到345万台及44同比增长66及10pcts环比增长89及15pcts同时考虑到欧盟提出的2035年禁售燃油车的计划及德国对新能源车补贴的延期预计德国新能源车销量及渗透率将会进一步上升德国新能源车销量及渗透率台台台BEV车型销量PHEV车型销量NGV车型销量新能源车渗透率4000005000350000450040003000003500250000300020000025001500002000150010000010005000050000002021Q12021Q22021Q32021Q42022Q12022Q22022Q32022Q4资料来源ACEA欧洲汽车制造协会中信证券研究部17322燃油车市场中德国品牌占据主导地位新能源车市场中中国品牌存在机会传统燃油车市场中德国本土品牌占据绝对主导地位在德国传统燃油车市场中本土品牌占据绝对主导地位2022年注册量市占率占据前六位的车企均为德国车企其中市占率最高品牌是大众市占率已经达到21新能源车市场中德国品牌面临强有力的挑战中国品牌存在机会在德国新能源车市场中本土品牌面临一定挑战出现了强有力的竞争者2022年在PHEV市场中注册量市占率前三的依旧是德国品牌分别奔驰宝马及大众市占率分别为1512及9但是福特及起亚表现已经十分可观总共占据了14的市场份额在BEV市场中2022年注册量市占率前三的品牌分别为特斯拉大众及现代市占率分别为1514及7其中特斯拉及现代分别为美国及韩国的品牌这两家品牌在德国BEV市场已经占领自己的一席之地对德国本土品牌发起强有力的挑战德国燃油车车市场竞争格局德国PHEV市场竞争格局德国BEV市场竞争格局15152140421214469979866876866大众奔驰奥迪宝马斯科达欧宝其他品牌奔驰宝马大众奥迪福特起亚其他品牌特斯拉大众现代菲亚特欧宝奥迪其他品牌资料来源KBA德国联邦机动车运输管理局中信证券研究部资料来源KBA德国联邦机动车运输管理局中信证券研究部资料来源KBA德国联邦机动车运输管理局中信证券研究部18323中国品牌出海德国实现注册量及市占率双提升中国品牌在德国已实现注册量及市占率双提升目前纳入KBA统计的中国品牌共有两家分别为名爵领克2022年中国品牌新能源车在德国总注册量达到18563辆其中2022年12月注册量实现爆发式增长达到4472辆同比提升667环比提升132中国品牌新能源车在德国新能源车市场市占率在2022年10月达到峰值已达34较2021年11月提升23pcts中国品牌在德国的注册量及市占率台中国品牌注册量新能源车市占率右轴50004004500350400030035002503000250020020001501500100100005050000002021-112021-122022-12022-22022-32022-42022-52022-62022-72022-82022-92022-102022-112022-12资料来源KBA德国联邦机动车运输管理局中信证券研究部19324出口车型SUV占据主流领克注册量增长快速中国品牌出海德国车型SUV占据主流定价高于国内目前纳入德国KBA统计的中国品牌共有2家分别为领克和名爵其中领克在德国仅仅售卖了领克01这一款小型SUV车型名爵在德国共发售了五款车型其中包括一款纯电旅行车名爵MG5和四款SUV车型即紧凑型SUV的名爵ZSEHS和MG4以及中大型SUVMARVELR另外中国车企在德国的定价普遍高于国内名爵销量领先领克注册量增长迅速2022年名爵和领克分别在德国注册11712辆及6388辆其中领克在德国的注册量增长非常可观2022年12月领克月度注册量达到2990台环比增长达569中国品牌在德国发售车型及价格中国各品牌在德国注册量台领克名爵品牌车型德国售价万欧元德国售价万元中国售价万元3500领克0146318180-2073000名爵EHS32-35223-240190-22025002000名爵zs30-36210-251120-1501500名爵marvelR43-48300-332230-2701000名爵MG532-35220-241国内无同款500名爵MG4--国内无同款0资料来源各公司德国官网中信证券研究部资料来源KBA德国联邦机动车运输管理局中信证券研究部注汇率按照欧元人民币计算1690520