>> 国泰海通证券-缩圈行情下如何优化配置固收+基金:波动预算和赛道选择谁是第一属性-260708
| 上传日期: |
2026/7/8 |
大小: |
1424KB |
| 格式: |
pdf 共19页 |
来源: |
国泰海通证券 |
| 评级: |
-- |
作者: |
唐元懋 |
| 下载权限: |
此报告为加密报告 |
|
|
本文先以修正权益暴露划分低波、中波和高波产品,再结合权益赛道暴露、缩圈行情和历史终结路径,讨论不同产品在收益弹性、回撤压力和组合角色上的差异。我们认为,当前分化尚未明确扩散,高波产品仍有弹性价值,但需要用赛道匹配度和迁移能力验证;中波产品更适合作为核心配置,低波产品仍承担稳健底仓功能。 波动分层仍是固收加基金配置的基础。低波、中波和高波对应不同风险预算,分别承担稳健底仓、核心配置和权益弹性工具的角色。Delta修正后的权益暴露比简单按股票和转债名义仓位划分更能刻画真实风险来源。 缩圈行情会放大赛道差异,但不会削弱高中低波框架的重要性。同等权益敞口下,是否暴露于当期主线会显著影响阶段收益和回撤;但高波产品即使没有兑现高收益,也仍承担更高回撤预算,因此波动层级仍是组合配置的起点。 历次缩圈终结路径决定后续产品表现。历史上缩圈可大致归纳为扩散、切换和退潮三类:扩散阶段高波和赛道暴露产品更容易兑现弹性,切换阶段更考验赛道迁移能力,退潮阶段低波和赛道集中度较低的产品防御价值更突出。 本轮缩圈尚未看到明确扩散信号。截至2026年6月23日,本轮缩圈持续77天,当前分化度为0.0128,处于历史结束分化度较高位置,近10日仍上升约3.38%。配置上不宜简单提高高波比例,应先确定波动预算,再在层级内筛选赛道匹配度、拥挤度和风格迁移能力。 波动预算是先验约束,赛道选择是后验判断。波动预算的核心优势在于它的先验属性,投资者在期初就能根据账户风险承受能力确定波动层级,而不需要预判哪条赛道会成为主线。相比之下,赛道标签的稳定性较差。从2018年至今的6段缩圈区间看,同一波动层内不同赛道的收益排序在不同区间反复切换,说明赛道判断的后验属性决定了它更适合作为波动预算框架内的优化工具,而不是替代波动分层的第一层框架。 波动预算在不同市场环境下具有更强的稳健性。从不同股债环境的检验结果看,波动分层在股市牛市、熊市、震荡市以及债市各阶段均能稳定区分产品角色—牛市中高波弹性占优、熊市中低波防御突出、震荡市中波攻守均衡。而赛道分类的解释力则高度依赖当期市场环境:缩圈行情下赛道集中产品占优,但一旦行情扩散或退潮,赛道集中反而可能放大回撤。这种跨环境的稳健性差异,说明波动预算是更可靠的配置锚点。 风险提示:历史业绩不代表未来表现;基金定期报告披露存在滞后,仓位测算与实际实时组合可能存在偏差;可转债Delta、权益暴露、赛道识别和市场环境划分均基于模型假设,实际应用中存在误差;缩圈区间识别具有事后统计属性,结论外推需谨慎。
|
|