氢能储运技术路线多样，但大规模、低成本、安全高效的输送体系尚未成熟。1）高压气态储运：是最成熟和应用最广泛的方式，适合短距离点对点运输，但存在运输效率低、成本对距离敏感（经济半径约200-300公里）等问题。2）低温液态储运氢：是指将氢气深度冷却至-253℃形成液态形式，其体积能量密度（70.6 kg/m3）约为常温气态氢的800倍，但存在液化能耗高、持续蒸发损耗等难题。3）固态储运氢：通过金属氢化物的可逆化学反应、多孔纳米材料的物理吸附，将氢以原子/分子形态固定在固态材料基质中，体积储氢密度最高（90-110 kg/m3）、可长时无损耗储存，但存在吸放氢温度/压力要求高、循环寿命有限、材料成本昂贵等问题等痛点。
　　稀土系储氢合金、镁基储氢材料为主流商用化材料。固态储氢的材料需满足重量储氢容量和体积储氢容量性能达标、反应条件温和（无需极端高温高压）、循环稳定性强（储氢容量衰减率低、满足长期使用）、安全性高（吸放氢过程无剧烈反应）、产业化适配（原材料可实现规模化生产）的要求。1）稀土系储氢合金：核心优势的是常温常压下可逆吸放氢，氢气纯度高，循环稳定性好，适配车载、氢回收等场景，但材料价格昂贵。2）镁基储氢材料：核心优势是较高的理论储氢量（7.6wt%）和体积储氢密度（110kg/m3）、原材料储量丰富（中国镁产量占世界的80%以上）、成本低廉，适配大规模长时储能场景，目前核心突破集中在低温化改性、循环稳定性提升和量产线落地。
　　固态储运氢产业化进展持续突破。1）海外出口商业化突破：2026年3月11日我国首次实现大型固态储氢设备在充氢状态下的海上出口运输，目的地为马来西亚，氢枫能源的固态储氢设备可在常温常压条件下实现氢气储存和运输，单罐储氢量达1000公斤，循环使用寿命超过3000次，具有较高安全性和储运效率。2）小规模制备能力取得突破：中科院大连化物所2025年1月建成150吨/年的氢化镁产线，实现了氢化镁材料的规模化低成本制备。3）多元化应用：2025年国内相关公司披露固态储氢产品已成功用于氢两轮车；并且成功交付220kW高安全固态储氢燃料电池应急发电系统。4）检测认证：2026年2月，绿氢院（青达环保、山东大学、青岛西海岸新区管委共建的氢能领域核心科创平台）在全国率先取得固态金属储氢材料检测能力。
　　展望“十五五”，预计氢能产业将向规模化、商业化深度演进。1）制备环节：根据国家能源局披露，2025年底绿氢累计建成产能超25万吨/年；2026年1月生产侧氢气价格为25.9元/kg，电解水制氢成本较2020年大幅下降，随着地面光伏发电成本降至0.15-0.20元/kWh区间，绿氢成本可降至10.36-13.22元/kg，且电解水制氢纳入CCER对初期经济性形成补偿，绿氢经济性将显著提升。2）储运环节：技术路线将迎来关键突破与多元化发展；70MPa IV型储氢瓶国标实施将推动高压储氢升级；液氢储运、纯氢/掺氢管道相关标准密集制定，为长距离、大规模氢能调配提供基础设施与规范支撑，储运瓶颈有望得到系统性缓解。3）加注与应用环节：网络化与场景拓展并进；加氢站建设在《能源法》将氢明确为能源的背景下有望进一步放开限制，截至2024年底累计建成加氢站超540座；2025年底燃料电池车保有量超3万辆，较2020年底0.7余万辆大幅提升；绿色甲醇在IMO、欧盟、我国政策驱动下，有望实现需求侧放量；未来五年应用领域将从交通为主向工业（合成甲醇氨、氢冶金）等多元场景深度渗透；预计2030年前后在部分区域和应用场景，氢能将体现出经济性。
　　风险提示
　　1、氢能政策推进不及预期；2、绿氢行业竞争日趋激烈的风险。