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　　1.【中国前5个月轮胎出口量同比增长7.3%】据中国海关总署6月18日公布的数据显示，2025年前5个月中国橡胶轮胎出口量达389万吨，同比增长7.3%；出口金额为691亿元，同比增长7.7%。其中，新的充气橡胶轮胎出口量达375万吨，同比增长7%；出口金额为663亿元，同比增长7.5%。按条数计算，出口量达28863万条，同比增长8.6%。1-5月汽车轮胎出口量为331万吨，同比增长6.8%；出口金额为568亿元，同比增长7.3%。
　　2.【统计局：中国5月外胎产量同比降1.2%】据国家统计局最新公布的数据显示，2025年5月中国橡胶轮胎外胎产量为10199.3万条，同比下降1.2%。1-5月橡胶轮胎外胎产量较上年同期增2.8%至4.88962亿条。
　　3.【泰国林查班港不堪重负运输成本达200亿泰铢】据泰媒6月15日报道，由于“商家”争相交货，导致泰国最大的国际货运港林查班港出现了交通极度拥堵的状况，“泰国出口商”面临近200亿泰铢（约6亿美元）的运输成本上涨。据报道，由于美国关税上调前货物运输量增加，泰国主要深水港口的交通拥堵严重，泰国出口商和进口商每年面临超过6亿美元（约合200亿泰铢）的额外成本物流风险。在“泰国陆路运输联合会”宣布计划从7月起提高货运运输费率后，“泰国出口商委员会”呼吁政府解决春武里府林查班港严重的交通拥堵问题。受特朗普政府4月份提出的90天高额关税暂停令的影响，出口订单迅速增长，导致今年前4个月泰国出口增长了14%。出口增长有助于刺激因游客数量减少和国内消费疲软而疲软的经济。但卡车的港口等待时间已从过去的8-10小时左右增加到每趟20小时的高峰。出口商估计，一旦更高的运费生效，物流成本每年将增加200亿泰铢（约6.165亿美元）。“如此规模的经济损失过于严重，政府绝对不能视而不见，更不能让相关部门单独应对。这种情况不仅增加了泰国出口的竞争力，而且物流成本将通过商品和服务价格转涨嫁给泰国消费者。”港口堵塞是由多种因素造成的，包括船舶数量减少、运力过剩、铁路和公路基础设施不足、监管流程冗长以及卡车队列管理不力等。出口商委员会要求政府成立一个工作组，从政策层面解决这一问题，并投资改善港口基础设施。
　　4.【LMCAutomotive：泰国汽车市场在不断变化的地区形势中面临重大挑战】随着地区形势的变化，泰国在东盟汽车市场的地位正面临越来越大的压力。2024年，泰国轻型车销量同比下降26%，令人大跌眼镜。2025年的销量前景依旧不容乐观，第1季度销量较上年同期的低迷表现又下滑了7%，表明泰国国内需求持续疲软。2025年第1季度，泰国乘用车与轻型商用车销量均遭遇下滑，其中轻型商用车市场受挫格外严重，销量同比大跌13%，造成这一结果的主要原因是1吨级皮卡市场表现疲软。乘用车市场的销量降幅较小，仅为5%，但仍反映出消费者普遍持谨慎态度。