客运恢复增长，货运大幅放量
　　客运航班较2019年增长14%，国内航线相较2019年增长25%，地区航线基本恢复，国际航线恢复70%左右；
　　货运航班较2019年增长62%，与过去三年相比班次减少，国内货运航司实力增强，航班时刻大幅增长。
　　头部市场客运航班时刻放量
　　一线机场增长较慢；二线机场增速较快。北京首都和成都双流受到两场分流影响，广州白云和上海浦东航班量远超其它机场。
　　国际航线恢复较慢，国内一线相关航线大幅增长
　　国际航线受多方因素影响，部分国家和地区总量超过2019年。一线机场原本的国际时刻转投国内，国内一线相关航线大量增班。
　　风险提示
　　宏观经济波动：航空行业的需求与宏观经济相关，商务出行取决于经济活动，休闲需求取决于居民消费，如果宏观需求波动，航空需求也会受到影响；
　　国际航线风险：疫情之前国际航线的运力占比超过30%，如果国际航线恢复较慢会导致大量运力转投国内市场，压制国内航线的运价水平；
　　油价汇率风险：航油成本是航空公司最重要的成本，油价大幅波动会带来成本大幅波动；航空公司的美元负债规模巨大，汇率波动也会带来财务成本波动；
　　融资摊薄风险：航空公司的资产负债率非常高，如果大规模融资来修复资产负债表，将会摊薄每股收益水平