核心观点
　　1）本周美线运价维持上周涨后运价，7月17日马士基宣布提高亚洲至地中海的FAK费率至2300-3600美元/FEU。
　　2）加拿大西海岸港口新协议未通过，码头工人再次罢工，将再次影响包括加拿大本身和美国的跨太平洋航线有效运力。
　　3） UPS与美国卡车司机工会劳资谈判破裂，美国卡车司机或将于8月1日举行罢工。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（7月8日-14月7日）航运港口板块略有下跌。本周航运板块上涨0.66%、港口板块上涨0.32%。
　　航运港口：美线维持上涨后运价，加拿大港口罢工继续
　　本周美线运价维持上周涨后运价，7月17日马士基宣布提高亚洲至地中海的FAK费率。根据上海和宁波航运交易所数据，本周美线市场运价基本维持上周涨后水平；欧地航线受班轮公司宣布上调欧地航线8月后航次海运费的影响，7月底市场出运货量有所增加，其中欧洲航线平稳波动，地中海航线跌幅缩小。马士基7月17日发布公告，从2023年7月31日起提高从亚洲主要港口到地中海港口的FAK费率，20尺柜上调至1850-2750美元，40尺柜及40尺高柜上调至2300-3600美元，有效期直至另行通知，但不会超过12月31日。
　　加拿大西海岸港口新协议未通过，码头工人再次罢工。当地时间7月18日，国际码头与仓库工会加拿大分会（ILWUCanada）拒绝之前政府协调的临时协议，认为临时协议期限过长，没有提供足够的工作安全保护，并再次开始罢工争取权益，温哥华/王子港所有码头关闭并停止运营。此前，加拿大码头已经罢工13天，需要数周清理积压恢复正常，运营效率在消停5天后影响进一步恶化，将影响包括加拿大本身和美国的跨太平洋航线有效运力。加拿大货运管理协会主席John Corey表示，或许要到10月份才能通过供应链解决罢工带来的后续影响。
　　UPS与美国卡车司机工会劳资谈判破裂，美国卡车司机或将于8月1日举行罢工。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，UPS与美国卡车司机工会劳资谈判破裂。美国卡车司机工会表示，不会达成新合同，并将于8月1日举行罢工，预计为期10天。美国卡车司机工会认为，在当前劳动协议合同期内，UPS的收入几乎翻了一番，但对于工会寻求涨薪的方案，双方未能达成一致。UPS方面则表示，仍然希望与美国卡车司机工会达成协议，避免罢工。
　　集运：维持中远海控、东方海外、海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022年底公司货币资金为2369亿元，公司净现金约1817亿元，是A股总市值1741.5亿元的1.04倍，是H股总市值1278.5亿元的1.42倍。（截至2023年5月5日收盘价）。2）2022年中远海控拟每股派发现金红利1.39元（含税），合计分红223.72亿元，继续维持50%派息比例，对应A股股息率12.85%，对应港股股息率17.50%（均以2023年5月5日收盘价和汇率计算）。
　　油运：炼厂检修逐步结束，叠加暑运出行需求旺盛。7月14日-20日中国主营炼厂产能利用率为80.39%，环比上周上涨0.33pct。维持Scorpio Tankers“买入”评级，建议关注原油中远海能(港股)、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、Ardmore、TORM。
　　干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI指数大幅反弹，截至2023年3月17日大灵便型船运价已经恢复至14,330美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660美元/天，预计2023年Q1太平洋航运可实现盈利。
　　LNG运输：建议关注GOLAR海运、FLEXLNG。
　　LPG运输：建议关注DorianLPG。
　　风险分析
　　全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
　　面对集运市场运价高涨状况，美国国家工业运输联盟（NITL）等曾施压以干预班轮联盟的反垄断豁免权。短期来看，鲜有证据表明班轮联盟存在垄断定价行为；欧盟方面始终拒绝对班轮公司采取干预行动，欧盟认为托运人享受到了班轮联盟带来的航班密度增加、航线覆盖广度增加以及减少中转次数等好处。中长期来看，若集运行业运价高涨的情况持续存在，美国政府或者欧盟或将重新审视全球班轮联盟的存在，或因全球班轮联盟监管政策变化而带来的集运市场波动风险。
　　政府针对海运价格进行强制行政干预风险
　　2009年6月，交通运输部宣布在全国范围内实施国际集装箱班轮运价备案制度，规定所有中国港口到外国基本港出口集装箱运价必须在上海航运交易所进行备案，运价幅度应保持稳定30天。2010年9月，交通运输部宣布自10月1日起正式实行无船承运业务经营者运价备案制度。无船承运人运价备案制度的实施，完善了备案主体，形成海运市场主体的统一监管链。2013年10月29日，交通运输部出台《国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法》，要求备案运价从海运运价增加到包括海运运价和海运相关附加费。同时，备案义务人在提高或者新设海运相关附加费时，需要征求市场意见，同时需要向国家有关部门报备，提交相关依据。显然，在备案制度下，集运海运价格