核心观点
　　1）马士基、达飞相继宣布提高亚洲至至北欧FAK费率，40英尺箱子上调至1900美元左右，本周SCFI欧线运价为740美元/TEU，美线运价基本保持了上周的涨价成果。
　　2）加拿大西海岸港口工人开启罢工，劳资谈判陷僵局，罢工持续。自6月30日以来，加拿大西海岸港口的船只货物装卸暂停，在29个港口滞留，积压货物价值高达190亿美元。
　　3） THE联盟暂停亚洲至跨太平洋-西海岸航线PS5服务。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（7月3日-7月7日）航运港口板块继续上涨。本周航运板块上涨4.83%、港口板块下跌0.10%。
　　航运港口：马士基、达飞宣布提高亚洲至北欧FAK费率，加拿大港口罢工持续
　　马士基、达飞相继宣布提高亚洲至北欧FAK费率，本周美线运价基本保持了上周的涨价成果。7月3日马士基发布公告称，从亚洲主要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率将于7月31日上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。达飞轮船（CMACGM）7月4日宣布，从2023年8月1日起，上调从所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）到所有北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。截至7月7日，SCFI美西和美东航线运价分别为1404美元/FEU和2368美元/FEU，分别较上周下跌0.3%和持平，基本保持了上周的涨价成果。
　　加拿大西海岸港口工人罢工，劳资谈判陷僵局。加拿大西海岸港口30余个港口的约7400名工人自7月1日周六开始罢工，本周加拿大西海岸港口罢工仍在持续，劳资双方的关键矛盾是薪资、维护工作外包，以及港口自动化。温哥华港和鲁珀特港是受影响最大的两个港口。通过这些港口的商品主要包括关键的汽车零部件（如制动器）、其他汽车和制造零部件、节日用品和消费品等产品。自6月30日以来，加拿大西海岸港口的船只货物装卸暂停，在29个港口滞留，积压货物价值高达190亿美元，预计这一数字还会增长。该港港务局表示，温哥华港仍在保持运转，并已采取积极措施管理船舶抵港和靠泊，以维持港口流动性，确保安全。
　　THE联盟调整亚洲至跨太平洋-西海岸航线。赫伯罗特、阳明海运、Ocean Network Express(ONE)和HMM组成的集装箱运输联盟宣布对亚洲至跨太平洋-西海岸网络进行调整。THE联盟将暂时停止PS5服务，并将更新现有的PS3、PS6和PS7服务，从8月起生效，直至另行通知。
　　集运：马士基、达飞相继宣布提高亚洲至全球各地FAK费率，40英尺箱子上调至1900美元左右，本周SCFI欧线运价为740美元/TEU，美线运价基本保持了上周的涨价成果。维持中远海控、东方海外、海丰国际“买入”评级。继续维持中远海控、东方海外国际和海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022年底公司货币资金为2369亿元，公司净现金约1817亿元，是A股总市值1741.5亿元的1.04倍，是H股总市值1278.5亿元的1.42倍。（截至2023年5月5日收盘价）。2）2022年中远海控拟每股派发现金红利1.39元（含税），合计分红223.72亿元，继续维持50%派息比例，对应A股股息率12.85%，对应港股股息率17.50%（均以2023年5月5日收盘价和汇率计算）。
　　干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI指数大幅反弹，截至2023年3月17日大灵便型船运价已经恢复至14,330美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660美元/天，预计2023年Q1太平洋航运可实现盈利。
　　油运：沙特和俄罗斯宣布减产计划，欧美夏季出行高峰提振需求。维持Scorpio Tankers“买入”评级，建议关注原油中远海能(港股)、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、Ardmore、TORM。
　　LNG运输：建议关注GOLAR海运、FLEXLNG。
　　LPG运输：建议关注DorianLPG。
　　风险分析
　　全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
　　面对集运市场运价高涨状况，美国国家工业运输联盟（NITL）等曾施压以干预班轮联盟的反垄断豁免权。短期来看，鲜有证据表明班轮联盟存在垄断定价行为；欧盟方面始终拒绝对班轮公司采取干预行动，欧盟认为托运人享受到了班轮联盟带来的航班密度增加、航线覆盖广度增加以及减少中转次数等好处。中长期来看，若集运行业运价高涨的情况持续存在，美国政府或者欧盟或将重新审视全球班轮联盟的存在，或因全球班轮联盟监管政策变化而带来的集运市场波动风险。
　　政府针对海运价格进行强制行政干预风险
　　2009年6月，交通运输部宣布在全国范围内实施国际集装箱班轮运价备案制度，规定所有中国港口到外国基本港出口集装箱运价必须在上海航运交易所进行备案，运价幅度应保持稳定30天。2010年9月，交通运输部宣布自10月1日起正式实行无船承运业务经营者运价备案制度。无船承运人运价备案制度的实施，完善了备案主体，形成海运市