核心观点
　　1）中远海运港口收购汉堡港“福地”集装箱码头24.99%的少数股权协议最终签署。
　　2）东方海外推出中国-印尼航线网络上的新航线CIS2，以加强中国至印尼航线网络。
　　3）中远海运物流供应链“一站——物流供应链在线解决方案平台”正式上线运行。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（6月19日-6月21日）航运港口板块全线下跌。本周航运板块下跌3.26%、港口板块下跌3.14%。
　　航运港口：中远海运港口入股汉堡港协议签署，东方海外开通亚洲新航线
　　中远海运港口有限公司与汉堡港口与物流股份公司签署最终收购协议。6月19日，在完成最终投资审查程序后，汉堡港口与物流股份公司（HHLA）与中远海运港口有限公司（CSPL）今日于汉堡港Tollerort“福地”集装箱码头（CTT）签署最终股权收购协议。根据协议，中远海运港口有限公司将收购汉堡港Tollerort “福地”集装箱码头24.99%的少数股权。CTT集装箱码头也将成为中远海运集团（COSCO）处理亚欧之间货物运输的首选靠泊码头。双方这一合作加强了汉堡作为德国国内和国际重要物流枢纽，以及德国作为工业强国的重要地位。
　　东方海外开通亚洲新航线。6月20日东方海外宣布，推出中国-印尼航线网络上的新航线CIS2，以加强中国至印尼航线网络。CIS2航线的挂靠港序为：上海-宁波-蛇口–雅加达–泗水–达沃–高雄–上海。东方海外表示，作为CIS系列航线的补充，CIS2航线将直接连接中国、印尼及菲律宾的多个港口，加强网络覆盖，为客户提供具有竞争力的、可靠的运输方案。
　　中远海运物流供应链“一站”正式上线。6月18日，中远海运物流供应链“一站——物流供应链在线解决方案平台”正式上线运行。“一站”以强大的数字（业务）中台为基础，触及客户、打通业务、统一数据、融合生态，通过连接发掘数据，通过数据构筑智能，基于智能赋能商业，推进中远海运物流供应链在数字时代的新发展、新增长，为客户带来新服务、新价值。
　　集运：继续维持中远海控、东方海外国际和海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022年底公司货币资金为2369亿元，公司净现金约1817亿元，是A股总市值1741.5亿元的1.04倍，是H股总市值1278.5亿元的1.42倍。（截至2023年5月5日收盘价）。2）2022年中远海控拟每股派发现金红利1.39元（含税），合计分红223.72亿元，继续维持50%派息比例，对应A股股息率12.85%，对应港股股息率17.50%（均以2023年5月5日收盘价和汇率计算）。
　　干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI指数大幅反弹，截至2023年3月17日大灵便型船运价已经恢复至14,330美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660美元/天，预计2023年Q1太平洋航运可实现盈利。
　　油运：建议关注TEEKAY、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、ScorpioTankers、Ardmore、TORM。
　　LNG运输：建议关注GOLAR海运、FLEXLNG。
　　LPG运输：建议关注DorianLPG。
　　风险分析
　　全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
　　面对集运市场运价高涨状况，美国国家工业运输联盟（NITL）等曾施压以干预班轮联盟的反垄断豁免权。短期来看，鲜有证据表明班轮联盟存在垄断定价行为；欧盟方面始终拒绝对班轮公司采取干预行动，欧盟认为托运人享受到了班轮联盟带来的航班密度增加、航线覆盖广度增加以及减少中转次数等好处。中长期来看，若集运行业运价高涨的情况持续存在，美国政府或者欧盟或将重新审视全球班轮联盟的存在，或因全球班轮联盟监管政策变化而带来的集运市场波动风险。
　　政府针对海运价格进行强制行政干预风险
　　2009年6月，交通运输部宣布在全国范围内实施国际集装箱班轮运价备案制度，规定所有中国港口到外国基本港出口集装箱运价必须在上海航运交易所进行备案，运价幅度应保持稳定30天。2010年9月，交通运输部宣布自10月1日起正式实行无船承运业务经营者运价备案制度。无船承运人运价备案制度的实施，完善了备案主体，形成海运市场主体的统一监管链。2013年10月29日，交通运输部出台《国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法》，要求备案运价从海运运价增加到包括海运运价和海运相关附加费。同时，备案义务人在提高或者新设海运相关附加费时，需要征求市场意见，同时需要向国家有关部门报备，提交相关依据。显然，在备案制度下，集运海运价格仍属于市场定价范畴。但是假如未来海运价格波动较大，政府可能针对海运价格进行行政干预。
　　俄乌冲突演变超出预期
　　俄乌冲突演变存在超出预期风险，若演变为全面战争，将严重影响欧洲、俄罗斯相关航线贸易，带来全球航运体系崩溃，全球化进程甚至存在倒退风险。
　　燃油成本大幅度上涨
　　受国际原油价格波动影响，船公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，新加坡是全球燃