核心观点
　　1）船公司7月旺季计划加收GRI（综合费率附加费），本周美西和美东即期运价分别环比上周上涨20.0%和14.9%。
　　2）加拿大港口劳资双方集体谈判陷入僵局，工会计划罢工72小时，将影响到加拿大西海岸大部分港口的运营。
　　3）印度西海岸遭受飓风影响，印度第一大港蒙德拉港持续拥堵，预计至少需要一周时间恢复正常。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（6月26日-6月30日）航运港口板块全线上涨。本周航运板块下跌3.96%、港口板块上涨1.81%。
　　航运港口：船公司7月旺季计划加收GRI，船公司7月旺季计划加收GRI，加拿大港口开始罢工
　　船公司7月旺季计划加收GRI（综合费率附加费），本周美西和美东即期运价分别环比上周上涨20.0%和14.9%。根据宁波航运报道，多家船公司正在研究拟定7月旺季要开始加收GRI（综合费率附加费）费用；叠加国际海事组织（IMO）或将于7月讨论是否拟定更严格的温室气体排放目标及减碳等议题，本周美线即期市场运价大幅上涨。6月30日，海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1408美元/FEU和2368美元/FEU，分别较上期上涨20.0%和14.9%。
　　加拿大港口劳资双方集体谈判陷入僵局，工会计划罢工72小时。加拿大国际码头和仓库联盟（ILWUCanada）于当地时间6月28日向不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）发出了一份为期72小时的罢工通知，罢工将从2023年7月1日上午8点开始。该罢工将影响不列颠哥伦比亚省30多个港口的约7400名码头装卸工和49家雇主和运营商，其中包括加拿大最繁忙的温哥华港，可能会影响货物装卸、运输和供应链的流程。
　　印度西海岸遭受飓风影响，印度第一大港持续拥堵。过去一周，在印度西海岸遭受飓风影响后，蒙德拉港（Mundra Port）出现拥堵，严重影响了船公司进出口，目前船舶运力利用率日益低迷。马士基表示在该港口的船只无法再接收任何货物，马士基敦促客户在12小时内提箱，以加快集装箱流动速度。预计该港至少需要一周时间恢复到正常节奏。
　　孟加拉国和利比里亚两国对《香港安全环保拆船公约》批准，《香港公约》在通过15年后获得生效可能。6月26日，孟加拉国和利比里亚两国批准了《香港安全环保拆船公约》（《香港公约》），满足了该条约生效的标准。至此，在国际海事组织（IMO）通过15年后，《香港公约》成功进入生效倒计时，将于2025年6月26日正式生效。《香港公约》旨在改善印度、巴基斯坦和孟加拉国拆船厂的环境。据BIMCO预测，未来十年拆船活动将达到一个高峰，预计船舶拆解量将达到1.5万艘。
　　集运：继续维持中远海控、东方海外国际和海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022年底公司货币资金为2369亿元，公司净现金约1817亿元，是A股总市值1741.5亿元的1.04倍，是H股总市值1278.5亿元的1.42倍。（截至2023年5月5日收盘价）。2）2022年中远海控拟每股派发现金红利1.39元（含税），合计分红223.72亿元，继续维持50%派息比例，对应A股股息率12.85%，对应港股股息率17.50%（均以2023年5月5日收盘价和汇率计算）。
　　干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI指数大幅反弹，截至2023年3月17日大灵便型船运价已经恢复至14,330美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660美元/天，预计2023年Q1太平洋航运可实现盈利。
　　油运：建议关注TEEKAY、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、ScorpioTankers、Ardmore、TORM。
　　LNG运输：建议关注GOLAR海运、FLEXLNG。
　　LPG运输：建议关注DorianLPG。