核心观点
　　1）本周SCFI美西运价创今年以来新高，美东运价接近年初高位水平，超过该航线历史盈亏平衡点；8月起欧线运价有望大幅提升；西非、南非、南美运价仍然保持在相对较好水平。
　　2）加拿大西海岸港口罢工结束，劳资双方达成临时协议。受罢工影响，目前在加拿大港口积压的货物已达约6.3万个集装箱。
　　3）上港集团分拆锦江航运上市获审核通过。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（7月8日-14月7日）航运港口板块略有下跌。本周航运板块上涨0.66%、港口板块上涨0.32%。
　　航运港口：美西运价创2023年以来新高，8月欧线运价有望大幅提升
　　本周SCFI美西航线运价创2023年以来新高，超过该航线历史盈亏平衡点；8月起欧线运价有望大幅提升；西非、南非、南美运价仍然保持在相对较好水平。本周SCFI美西航线运价大幅提升至1771美元/FEU，创2023年以来新高；美东航线运价大幅提升至2662美元/FEU，接近年初高位水平，目前美线运价已经超过该航线历史盈亏平衡点。马士基、达飞相继宣布8月起亚洲至北欧航线运价分别提升至1900美元/FEU、1950美元/FEU，较本周SCFI欧线运价上涨38.9%-45.7%。本周西非、南非、南美小幅上涨，西非、南美航线运价保持在2600美元/TEU以上，南非航线运价保持在1300美元/TEU以上。
　　加拿大西海岸港口罢工结束，劳资双方达成临时协议。当地时间7月13日，在加拿大西海岸的港口工人大罢工持续13天后，劳资双方宣布接受该国联邦调解员的调解方案，达成临时协议，双方同意尽快恢复港口正常运营。受罢工影响，目前在加拿大港口积压的货物已达约6.3万个集装箱。截至7月13日，受罢工影响的贸易额约为97亿加元（约合74亿美元）。
　　上港集团分拆锦江航运上市获审核通过。7月15日，上港集团发布公告称，对于分拆其所属子公司上海锦江航运（集团）股份有限公司（简称锦江航运）至上海证券交易所主板上市，上海证券交易所7月14日已发布《上海证券交易所上市审核委员会2023年第63次审议会议结果公告》，审议结果为：锦江航运符合发行条件、上市条件和信息披露要求。
　　集运：维持中远海控、东方海外、海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022年底公司货币资金为2369亿元，公司净现金约1817亿元，是A股总市值1741.5亿元的1.04倍，是H股总市值1278.5亿元的1.42倍。（截至2023年5月5日收盘价）。2）2022年中远海控拟每股派发现金红利1.39元（含税），合计分红223.72亿元，继续维持50%派息比例，对应A股股息率12.85%，对应港股股息率17.50%（均以2023年5月5日收盘价和汇率计算）。
　　油运：OPEC上调2023年石油需求增长预测为244万桶/天，环比提高9万桶/天，预计2024年石油需求将增加225万桶/天。维持Scorpio Tankers“买入”评级，建议关注原油中远海能(港股)、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、Ardmore、TORM。
　　干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI指数大幅反弹，截至2023年3月17日大灵便型船运价已经恢复至14,330美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660美元/天，预计2023年Q1太平洋航运可实现盈利。
　　LNG运输：建议关注GOLAR海运、FLEXLNG。
　　LPG运输：建议关注DorianLPG。
　　风险分析
　　全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
　　面对集运市场运价高涨状况，美国国家工业运输联盟（NITL）等曾施压以干预班轮联盟的反垄断豁免权。短期来看，鲜有证据表明班轮联盟存在垄断定价行为；欧盟方面始终拒绝对班轮公司采取干预行动，欧盟认为托运人享受到了班轮联盟带来的航班密度增加、航线覆盖广度增加以及减少中转次数等好处。中长期来看，若集运行业运价高涨的情况持续存在，美国政府或者欧盟或将重新审视全球班轮联盟的存在，或因全球班轮联盟监管政策变化而带来的集运市场波动风险。
　　政府针对海运价格进行强制行政干预风险
　　2009年6月，交通运输部宣布在全国范围内实施国际集装箱班轮运价备案制度，规定所有中国港口到外国基本港出口集装箱运价必须在上海航运交易所进行备案，运价幅度应保持稳定30天。2010年9月，交通运输部宣布自10月1日起正式实行无船承运业务经营者运价备案制度。无船承运人运价备案制度的实施，完善了备案主体，形成海运市场主体的统一监管链。2013年10月29日，交通运输部出台《国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法》，要求备案运价从海运运价增加到包括海运运价和海运相关附加费。同时，备案义务人在提高或者新设海运相关附加费时，需要征求市场意见，同时需要向国家有关部门报备，提交相关依据。显然，在备案制度下，集运海运价格仍属于市场定价范畴。但是假如未来海运价格波动较大，政府可能针对海运价格进行行政干预。
　　俄乌冲突演变超出预期
　　俄乌冲突演变存在超出预期风险，若