1）OPEC上调2023年石油需求增长预测为244万桶/天，环比提高9万桶/天，预计2024年石油需求将增加225万桶/天。
　　2）7月第一周（7月3日至7月9日）中国大宗商品价格指数为171.98点，比前一周上涨0.5%；比年初下降6.7%；比上年同期下降16.2%。
　　3）本周（7月10日-7月14日）中国公路物流运价指数比上周回升0.02%。公路物流需求略有回升，运力供给总体平稳，运价指数总体平稳、略微回升。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（7月8日-7月14日）交运板块整体保持稳定。本周物流综合板块下降0.56%，其中原材料供应链服务板块下降1.65%。
　　物流供应链：OPEC上调2023年全球原油需求增长预期
　　OPEC上调2023年石油需求增长预测为244万桶/天，环比提高9万桶/天，预计2024年石油需求将增加225万桶/天。根据OPEC7月13日发布的最新月度石油市场报告（MOMR），预计2024年世界石油需求将增加225万桶/天，而2023年的增长为244万桶/天，对2023年的需求增长预测较上月提高9万桶/天。同时，OPEC预计2023-2024年非OPEC国家的液体石油供应将增长140万桶/天，这与上个月的MOMR前景比较没有变化，预计美国、巴西、挪威、加拿大、哈萨克斯坦和圭亚那都将有助于这一供应增长，而俄罗斯则因放缓而拖累了这一增长。
　　美国6月核心CPI同比上涨4.8%，创下2021年10月以来最低，7月加息成为最后一次加息的概率增加。7月12日，美国劳工部公布的数据显示，美国6月CPI同比上涨3%，创逾两年最小同比涨幅。6月核心CPI同比上涨4.8%，创下2021年10月以来最低。虽然通胀进一步消退可能不足以阻止美联储7月恢复加息，但也足以让7月加息成为最后一次加息的概率增加。
　　7月第一周（7月3日至7月9日）中国大宗商品价格指数（CCPI）为171.98点，比前一周上涨0.8点，涨幅0.5%；比年初下降12.3点，降幅6.7%；比上年同期下降33.3点，降幅16.2%。分类指数方面，九大类商品价格指数呈“六涨三降”态势。其中，油料油脂类、橡胶类、能源类涨幅居前，比前一周分别上涨3%、2.4%和0.9%；钢铁类、有色金属类、牲畜类比前一周分别下降0.4%、0.2%和0.1%。
　　本周（2023年7月10日-7月14日）中国公路物流运价指数为1024.78点，比上周回升0.02%。本周，公路物流需求略有回升，运力供给总体平稳，运价指数总体平稳、略微回升。从后期走势看，运价指数可能呈现震荡回升。分车型看，各车型指数环比略微回升。其中，整车指数为1026.13点，比上周回升0.01%；零担轻货指数为1020.21点，比上周回升0.03%；零担重货指数为1025.21点，比上周回升0.02%
　　风险分析
　　俄乌冲突演变超出预期
　　俄乌冲突演变存在超出预期风险，若演变为全面战争，将严重影响欧洲、俄罗斯相关航线贸易，带来全球航运体系崩溃，全球化进程甚至存在倒退风险。
　　全球宏观经济复苏不及预期
　　地缘政治冲突升级、供应链挑战加剧、通胀压力持续攀升等多重因素下，全球经济复苏不确定性依然存在，复苏依旧困难重重，若全球宏观经济复苏严重不及预期，届时全球物流运输需求或大幅下降。
　　物流价格受政策监管变化
　　2022年9月国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境降低市场主体制度性交易成本的意见》，其中提出，推动降低物流服务收费；强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管，依法规范船公司、船代公司、货代公司等收费行为。物流价格或受政策监管变化超出预期，带来物流企业业绩波动。
　　燃油成本大幅度上涨
　　受国际原油价格波动影响，物流公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，俄乌冲突带来国际能源市场不稳定性增加，导致国内能源安全保障面临一定压力，能源价格存在大幅提升风险，带来物流企业成本大幅上涨。