行业点评
　　中国互联网行业-世界人工智能大会：大模型生态持续完善
　　我们参加了2023年世界人工智能大会（7月6日至8日），核心产业趋势梳理如下：1）具有算法、算力和数据综合优势的企业将模型生产的复杂过程封装起来，通过低门槛、高效率的生产平台，为千行百业提供大模型服务的MaaS（Model-as-a-Service）模式，或为未来大模型商业化方向之一；2）在深耕算力、持续提升通用大模型能力的基础上，将细分行业专有知识、经验与大模型的能力结合，为客户提供细分行业专业精准的行业解决方案，或成为未来大模型商业化探索的方向之一；3）当前我国企业在发展人工智能时，算力在可获取性和成本方面仍面临挑战，行业需持续通过架构创新、发展生态、灵活共建等方式提升计算效率和性能以应对挑战。（链接）
　　中国汽车行业-终端折扣连续8个月扩大，何时见顶？
　　长城、吉利、比亚迪：长城6月终端折扣环比扩大，达到2021年1月以来的最高水平。由于枭龙上市之后就出现折扣，我们预计长城可能对将要上市的几个PHEV车型采取更加激进的定价策略。吉利6月终端折扣环比扩大至27个月以来的最高。今年上半年长城和吉利的折扣变动节奏非常相似，都是从1月的5.5%扩大到6月的超过9%。比亚迪6月终端折扣环比收窄，仍然维持在主要车企中最低的折扣水平，主要因为陆续上市的冠军版车型的官方指导价已经相比原有版本有所降低。我们认为7月3日上市的腾势N7定价偏贵。
　　广汽、宝马、奔驰：传祺的6月折扣环比扩大，而埃安的折扣环比有所收窄，主要因为Aion Y定价更低的改款车型逐渐上量。6月广汽丰田和广汽本田的折扣环比扩大。6月华晨宝马的折扣环比扩大，非常接近2019年上半年的历史高点。据我们的渠道调研，宝马3季度的单车返利相比2季度提高约1,000元，从宝马最终在2Q23提供大额的额外返利来看，宝马可能仍然需要在3季度继续提供额外返利。北京奔驰的终端折扣6月环比扩大至约17%，为历史最高，符合我们此前的预期。
　　如我们此前所料，大部分车企6月的终端折扣环比扩大，主要是因为上半年的销量目标冲量以及去库存。我们维持此前的观点，虽然高折扣可能仍会持续一段时间，但整体折扣可能在6-7月份达到顶峰。（链接）