核心观点
　　1）长荣、阳明宣布5月1日起远东-北美航线GRI上调1000美元/FEU，达飞5月1日起开始征收亚洲至北欧的超重及危险品附加费。
　　2）美西码头劳工谈判取得重大进展，双方就某些关键问题达成初步协议，谈判正在持续进行。
　　3）欧洲议会投票通过对欧盟碳市场的全面改革，从2024年开始将航运业纳入其排放交易系统，实行分阶段过渡期，到2026年将实现对100%的排放核算。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（4月17日-4月21日）交运板块整体小幅上涨。本周航运板块上涨0.59%、港口板块上涨1.93%。
　　航运港口：部分船公司上调5月美线GRI，美西码头劳工谈判取得进展
　　长荣、阳明宣布5月1日起远东-北美航线GRI上调1000美元/FEU，达飞5月1日起开始征收亚洲至北欧的超重及危险品附加费。美线方面，长荣、阳明近日向客户发布通知，5月1日起加收远东-北美航线的GRI（综合费率附加费）费用，预计20尺集装箱调涨900美元、40尺集装箱调涨1,000美元，相当于现运价基础上涨六成。欧线方面，达飞通知自5月1日（装船日）起，亚洲-北欧部分航线集装箱总重量等于或超过20吨时，每20英尺干箱征收150美元超重附加费，以及150美元/TEU的危险品附加费。
　　美西码头劳工谈判取得重大进展，双方就某些关键问题达成初步协议，谈判正在持续进行。美国时间4月20日，代表海运公司和港口的太平洋海事协会（）PMA）与代表码头工人的国际码头和仓库联盟（ILWU）通过官网发布声明，称双方已就某些关键问题达成初步协议。美西港口劳工谈判谈判取得重要进展，但谈判仍在持续。PMA表示，“尽管美西港口劳工谈判取得了重大进展，但仍有几个关键问题尚未解决。与此同时，ILWULocal13分会在洛杉矶（LA）和长滩（LB）港的行动仍在继续扰乱关键码头的运营。”
　　欧洲议会投票通过对欧盟碳市场的全面改革，从2024年开始将航运业纳入其排放交易系统，实行分阶段过渡期，到2026年将实现对100%的排放核算。据路透社消息，4月18日当地时间周二，欧洲议会投票通过对欧盟碳市场的全面改革，预计此举将在未来几年提高欧洲的污染成本，并加快减少二氧化碳排放。这些改革将较原计划更快地削减市场上的碳许可证供应，到2034年逐步取消对工业的免费许可，并从2024年开始逐步将航运业纳入碳市场。这将要求企业购买排放配额，其中在欧盟和欧洲经济区内航行的排放量100%需购买配额，而进出欧盟/欧洲经济区的航行购买比例为50%。目前这些改革还需要欧盟国家的最终批准。
　　集运：继续维持中远海控、东方海外国际和海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022年底公司货币资金为2369亿元，公司净现金约1817亿元，是A股总市值1785亿元的1.02倍，是H股总市值1293亿元的1.41倍。2）2022年中远海控拟每股派发现金红利1.39元（含税），合计分红223.72亿元，继续维持50%派息比例，对应A股股息率12.53%，对应港股股息率17.31%（以2023年4月14日收盘价和汇率计算）。
　　干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI指数大幅反弹，截至2023年3月17日大灵便型船运价已经恢复至14,330美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660美元/天，预计2023年Q1太平洋航运可实现盈利。
　　油运：建议关注TEEKAY、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、ScorpioTankers、Ardmore、TORM。
　　LNG运输：建议关注GOLAR海运、FLEXLNG。
　　LPG运输：建议关注DorianLPG。
　　风险分析
　　全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
　　面对集运市场运价高涨状况，美国国家工业运输联盟（NITL）等曾施压以干预班轮联盟的反垄断豁免权。短期来看，鲜有证据表明班轮联盟存在垄断定价行为；欧盟方面始终拒绝对班轮公司采取干预行动，欧盟认为托运人享受到了班轮联盟带来的航班密度增加、航线覆盖广度增加以及减少中转次数等好处。中长期来看，若集运行业运价高涨的情况持续存在，美国政府或者欧盟或将重新审视全球班轮联盟的存在，或因全球班轮联盟监管政策变化而带来的集运市场波动风险。
　　政府针对海运价格进行强制行政干预风险
　　2009年6月，交通运输部宣布在全国范围内实施国际集装箱班轮运价备案制度，规定所有中国港口到外国基本港出口集装箱运价必须在上海航运交易所进行备案，运价幅度应保持稳定30天。2010年9月，交通运输部宣布自10月1日起正式实行无船承运业务经营者运价备案制度。无船承运人运价备案制度的实施，完善了备案主体，形成海运市场主体的统一监管链。2013年10月29日，交通运输部出台《国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法》，要求备案运价从海运运价增加到包括海运运价和海运相关附加费。同时，备案义务人在提高或者新设海运相关附加费时，需要征求市场意见，同时需要向国家有关部门报备，提交相关依据。显然，在备案制度下，集