2012 年EPS0.19 元，与我们预测完全一致
    2012 年公司实现营业收入150.9 亿（+2.7%），归属于母公司净利润13.2 亿元（-26.9%），折合每股收益0.19 元，完全符合预期。
    人力成本上升料将持续，维修成本料将平稳
    2012 年工资同比增加了3.9 亿（+16.9%），随着铁路行业收入提高以及高铁运营人员增加，公司预计人力成本仍将保持10%左右的增长，对应2 亿以上的成本涨幅。维修成本方面，由于2012 年已经花费2.5 亿完成16 列动车组的维修，2013 年剩余4 列维修的成本较2012 年减少2 个亿左右，但是其他设备的维修成本也将相应增加。
    货运小幅受益于普货运价持续上涨
    2012 年完成货运量6267.1 万吨（-8.8%），实现货运收入13.4 亿元（-3.1%），受益于货运价格的上调，货运收入高于货运量下滑的幅度。2013 年货运有效价格上涨21.4%，将增加货运收入1 亿左右。出于对冲成本上涨以及缓解铁路总公司资金压力的考虑，明年普货运价预计将继续涨价，假设明年普货运价上涨10%，影响2014 年净利润2.4%。
    客运收入下降，今年将受益于城际列车回归
    报告期内实现客运收入78.4 亿，同比减少1.9 亿（-2.3%），广深城际列车开行对数减少11 对，导致收入同比减少了2.3 亿（-8.9%）是客运收入下降的主要原因。公司新购的2 组动车已于去年12 月上线，将推动客运收入的回升。价格方面，由于城际列车单位票价0.54 元/人公里已经处于较高水平（普通动车0.44元/人公里），预计调价的可能性较小。长途票价方面，是否调价取决于国家对客运的补贴态度；我们判断2013 年上调的概率较小，2014 年有可能上调。
    存在新的分流风险，维持“谨慎推荐”评级
    预计2013/2014 年EPS0.23/0.23 元，对应PE14/14 倍，货运提价以及城际客运增收将改善公司的业绩。
    14 年广深港高铁福田站开通，仍会带来新的分流压力。维持公司“谨慎推荐”评级。