期现货：
　　现货端，日照港3.9米中A辐射松原木820元/方，较上期持平；本周太仓港4米中A辐射松原木825元/方，较上期上调。期货端，截至9月23日收盘，原木主力2611报收824元/方，较上期下跌。整体来看，原木现货价格北弱南强，期货震荡偏弱。
　　据木联统计，截至2026年9月7日，9月新西兰辐射松原木外盘（CFR）报价区间为128-134美元/JAS方，最低价较上月上涨3美元/JAS方，最高价较上月上涨4美元/JAS方。9月CFR报价区间小幅抬升。短期CFR价格仍维持高位运行。2026年10月上旬，进口针叶原木散货船海运费（新西兰→中国）48美元/JAS方，较9月下旬47美元/JAS方上涨1美元/JAS方，环比上涨2%。
　　供应：
　　本周13港原木预计到港量：本周（2026/9/21-2026/9/27）13港新西兰针叶原木预到船6条，较上周减少7条，周环比减少54%；到港总量约20.6万方，较上周减少23.05万方，周环比减少53%。
　　上周13港原木实际到港量：上周（2026/9/14-2026/9/20）13港新西兰针叶原木预到船13条，较上周减少1条，周环比减少7%；到港总量约43.65万方，较上周减少4.95万方，周环比减少10%。
　　2026年8月，中国针叶原木进口总量约197.4万立方米，同比增加14%。2026年1-8月，中国针叶原木进口总量约1572.4万立方米，同比减少2%。
　　8月针叶原木进口同比增14%，进口辐射松增长带动回暖，但前8月累计降2%，整体需求尚未完全恢复。
　　本周（2026/9/11-9/17），新西兰12港原木离港发运共计10船41万方，船数环比持平，运量增加1万方。其中，新西兰直发中国9船38万方，环比增加3船13万方。从新西兰原木发运来看，北岛部分港口滞港情况长期存在，仍有船只因滞港问题临时改港。
　　库存：
　　截至9月23日，国内针叶原木总库存为240万方，较上周增加3万方；辐射松库存为180万方，较上周增加2万方；北美材库存为37方，较上周减少1万方；云杉/冷杉库存为13万方，较上周增加2万方。
　　周内延续小幅累库，尽管库存有所回升，但仍处于相对低位，可流通货源紧张制约了价格上涨空间。短期部分港口到货集中，太仓港恢复双泊位作业后供应压力趋于上升。从下游反馈来看，市场对后市预期偏谨慎。
　　需求：
　　9月14日-9月20日，中国7省13港针叶原木日均出库量为6.07万方，较上周增加3.94%；其中，山东港口针叶原木日均出库量为3.24万方，较上周增加1.89%；江苏港口针叶原木日均出库量为2.41万方，较上周增加5.24%。
　　价格传导链条延续低利润格局，外盘及运费的上行预期进一步压制下游对涨价的承接意愿，整体需求复苏仍待观望，短期旺季转好迹象尚未兑现，下游刚需提货为主，加工厂利润微薄；集成材价格坚挺，旧货价格走弱。关注下游需求与地缘消息变动，以及订单情况。
　　近期消息及展望：
　　我国进口辐射松结构上呈现明显的资源集中化特征，来自新西兰的占比进一步上升，国内需求正加速向高性价比材种聚焦。但过度依赖单一来源的风险持续累积，需警惕国际价格波动及供应链中断对国内加工企业的冲击。
　　转载总结FOREST360文章：新西兰辐射松北岛码头价反弹，回升至12个月均值上方，但伊朗冲突使海运费持续高企，到港成本压力不减；供应端受气旋及后续风灾导致的非周期性采伐影响，加之装船积压，短期供应受阻，而长期看风灾材出清后产能有限，未来对华供应总量趋于下降；需求侧中国建筑业需求或一般，但原木库存已降至低位，供需基本平衡。整体而言，短期价格虽有反弹，但中长期供应趋紧风险持续积累，若后市运费能从40美元中段回落，CFR价格仍有望小幅上涨。总体来看，通常新西兰冬季发运少，风灾影响后市远月，短期仍关注地缘缓和可能带来的成本端回落预期。
　　据木联统计，10月上旬新西兰至中国航线原木散货船海运费小幅上涨，一方面受国际油价高位运行影响，船用燃油成本上升直接推高运输费用；另一方面，9月为新西兰原木出口旺季，船运需求增加叠加太平洋航线运力偏紧，对海运费形成短期支撑。
　　地缘局势间接推高全球地缘政治风险指数，但新西兰原木航运主要依赖中国等市场，未直接涉及伊朗航线。原木从新西兰运往中国通常需经太平洋航线，不直接经过霍尔木兹海峡。伊朗局势加剧中东航运风险，可能导致航线绕行或延误，间接影响新西兰原木的全球运输效率。波罗的海干散货指数因中东冲突升级而上涨，船用燃料油价格联动布伦特原油上涨，导致新西兰对华出口原木海运成本上升，国际油价波动推升国内陆运、江运、港口装卸等成本。全球木材产业链受地缘影响逐步显现。霍尔木兹海峡封锁、原木价格高企与能源成本飙升形成合力，成本高企与需求疲软的双重挤压下供应链承压，既是地缘冲突、极端天气等外部因素叠加的结果，也是全球木材产业链结构性矛盾的集中爆发。
　　策略与建议：
　　2026年春节前，需求表现南北分化，江苏地区随着转运船只抵港，供应紧张局面逐步缓解，涨价势头或趋缓；山东地区则需求平稳，山东加工厂集中2月初放假，节前2603合约