◆ 2607合约：逐渐跟随每周开舱情况走交割逻辑，地缘扰动更多系情绪面扰动；多单轻仓持有。2607交割取week28、29、30三周SCFIS平均值，考虑到甩柜和船期延误，week30的影响权重或低于1/3，前两周指数奠定基调。目前潜在开舱情景有很多种，这里我们按照去年7月SCFIS见顶的时间做情景推演，假设SCFIS指数在7月13日见顶（对应SCFI在7月3日见顶）：week27运价中枢抬升500美元/FEU，week28基本沿用，week29和30分别跌500美元/FEU，考虑甩柜和船期延误，这种情形下2607交割预计在3700点左右。造成指数高于预期的潜在因素有：week27涨幅＞500美元/FEU，或者运价多一周沿用或上行、晚一周跌价，即SCFIS指数在7月19日见顶（对应SCFI在7月10日见顶）（类似2024年的节奏），则2607有概率挑战3850~4200点。若拐点比上述预期得更晚，即SCFIS指数在7月29日乃至更后面见顶，则2607或将挑战4200点+。拐点潜在观察信号：①大量待定航次被填补或出现加班船（欧线待定大幅下修，目前看较难发生）；②实际出货量明显下滑。
　　◆ 2608~2610合约：部分长协从Q2开始征收bunker费用；但也有部分长约从Q3开始征收，这部分长约存在将7~8月的出货提前到5~6月的动机。在潜在的旺季前置以及宏观面下行风险背景下，趋势逢高空对待。欧央行加息、地缘缓和、全球航线出现高位分化，左侧资金抢跑布空远月，关注反抽后的逢高布空机会，08关注压力位3400~3500点，10关注压力位1850~2000点。潜在上行风险在于，若拐点出现在8月，或带动08及远月合约大幅补贴水。