●期市走势:.上周市场整体仍以震荡格局为主，各合约日度涨跌幅大多在29%以内。受交易手续费和日内开仓限额调整的影响，成交量自上周四起回落至30万手/日以下，降幅显著。
　　●现货走势:航司对11月运价的宣涨已落地，上周五公布的SCFI (欧线)报$769/TEU,周度大幅上涨$188/TEU.结合市场反馈，预计运价将自11月中旬开始逐步回落。但租金方面大型船期租价格仍在持续回落，反应市场对于长期需求并不乐观的判断。
　　●需求方面:短期而言，目前现货端反馈11月需求偏弱，后续需观察12月传统春节前货物发运潮给需求带来的增量水平。长期来看，欧线需求仍未见修复信号。欧洲央行在上周宣布暂停加息，欧元区本轮加息可能已告-段落，但当前通胀压力使得利率水平将会在很长-段时间内保持在目前高位。欧洲央行周五公布季度调查结果，受访者再度调低了今明两年的GDP增长预期，经济恢复缓慢对欧线贸易需求的压力持续存在。
　　●供给方面:市场仍面临较大供应压力。截至上周，10月交付的集装箱船合计15万TEU,包括3艘24000TEU级船，全部部署于亚洲-西北欧航线,预计未来两月的新船交付量将达52万TEU的高位，相当当前船队1.8%的水平.供应压力使得船舶闲置量进一步上升,部分船选择在此时撒出运营进厂坞修.实际投放方面，目前欧线的停航规模仍在上行，THE联盟宣布自下月中旬起暂停一条亚洲至北欧的航线。
　　●行情展望:尽管主力合约为明年4月合约，但即期价格作为盘面走势的重要锚点之一，航司的宣涨落地有望给本周盘面走势带来切实向上的驱动。然而由于本轮涨幅源于航司停航等短期的运力收缩措施，目前长期供强需弱的矛盾并未有实质性改善，因而上方仍有较大压力,预计多空双方的博弈仍将持续，整体或将呈现震荡小幅向上格局。