现货走势
　　 9月18日，上海出口集装箱结算运价指数（SEFIS)〉欧洲线收于780.47点，较上期下跌5.7%。9月19日，波罗的海交易所发布的全球集装籍综合货运指数(FB》为12的9美元/FEU，环比昨日回落63美元/FEU;本周中国/东亚运往北欧的集装箱货运指数（FBX11)为1516.57美元/FEU，环比回落91美元/FEU，回落6%。
　　9月15日，上海出口集装箱运价指数(SlFI）欧洲航线运价继续下行，收于658美元/TEU，较上周下跌56美元/TEI，环比下降7.8%。SGFIS/S1F1点位系数为1.1588。9月11日，XSI欧线运价达1299美元/FEU，较前日微幅下跌3美元/TEU，回落0.2%。
　　运力供给方面，9月19日，远东-欧洲航线运力规模达45.5万TU，环比昨日小幅回升﹔周转方面，9月18日，全球集装箱船闲置运力规模占比2.3%，上海港外待泊船队规模为3.8万TEU，规续较前日回落1.2%，欧洲基本港外待泊船队平均规模为8.74万T，较前日回落1.26万TEL，港口拥堵情况好转。9月17日当周，中国沿淘港口完成集装箱吞吐量596.3万TEU，环比上涨30.0万TEU，同比增速达18.9%。
　　市场走势
　　昨日乐观情绪回落，盘面缩量整理收跌0.57%。今日EC开盘高开低走，主力合约上午开盘后围绕90点震荡，最高至905点后空头发力，盘面一路下跌，午后开盘继续下探，收盘前空头平仓盘面小幅回升，最终收于84.9点，盘面来看，受征收碳税影响乐观情绪回落，主力合约全天单边成交10.59万手，持仓量维持稳定。10合约较04合约收盘价月差收窄至55.2点，关注反套机会。
　　现货端来看，受需求端预期走弱影响，船公司进一步调整增加停航航次，据Sea-lntelligence。，近两周航运公司安排停航航次大幅增加，跨太平洋航线已安排了29越停航，亚欧航线又安排了18趟停航，亚洲-美西的预定运力削减幅度从3.7%升至14.1%，亚洲“美东从2.2%升至16.13、亚洲-北欧从6.8%涨至19.9%，亚洲-地中海从(7.7%涨至21.0%，航运公司有望达到2019年和217-2019年平均水平的空白运力水平。同时，现货端订舱价进一步回落﹔根据eksu m报价来看，9月19日，HL、ONE40英尺大柜订舱价落至110美元/Eu以下，小柜围绕600美元/TEU左右波动。
　　展望:震荡偏弱
　　行业要闻
　　1、赫伯罗特在鹿特丹建立独立的港口部门
　　赫伯罗特正在加入众多全球顶级航空公司的行列，将其码头划分为一个单独的部门。从明年初开始，Dneeraj Bnatia将成为负责德国航空公司码头的执行委员会成员。他还将成为Hapag-Lloyd Terminal holding的首席执行官。目前，赫伯罗特是世界第五大航运公司，而前四位，即MNSC，马士基，CM、CSX和中远海运，均都有自己独立的港口部门。
　　2、中远海控:开辟“欧洲一南美东”全新航线
　　中远海控于里约热内卢举行“欧洲一南美东”集装箱班轮航线首航仪式，从这里启程的“新南通”号将装载巴西、乌拉圭、阿根廷等国家的商品，运送到欧洲目的港并交付客户。该航线每班提供3余个标准箱舱位，重点覆盖巴西、乌拉圭、阿根延等南美国家，以及英国、德国、荷兰、比利时和葡萄牙等欧洲国家，以更好促进经贸往来，保障供应链稳定。
　　风险提示
　　运力交付节奏、汇率宽幅震荡、欧盟碳税影响期价格、欧洲进口需求波动、航运联盟运力调控、极端天气扰动。

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