集装箱运价
　　本周SCFI综合指数收于1033.67点，环比上涨2%。欧线期货维持震荡走势。
　　交付压力仍存，基本面不改弱势，远期市场预期仍未有较大改善。即期订舱有所回落，运价小幅转弱，但临近国庆，供应端再度有所收紧，但能否对当前偏弱的运价走势形成有效止跌，有待观察。
　　美线方面，巴拿马运河水资源紧缺，水位限制船舶载重，但限行措施目前尚未对集装箱船舶通行造成较大影响，船期延误情况相对乐观，对美东航线成本端的支撑力度不及预期，加上旺季结束影响，运价存在回落的空间。欧线方面，前期运力控制有所放松，部分船东转向降价揽货，运价微跌，国庆前仍有多艘超大型集装箱船等待交付，如果不发生延期，供需面仍有进一步恶化的空间，供应侧调控力度如果无法大幅收紧，运价或在国庆前后加速下行。
　　近期盘面走势更多受资金情绪左右，日内波动仍然较大。如果市场交易逻辑回归理性，当前盘面价格仍然存在一定回落空间。
　　干散货运输
　　本周干散货市场小幅震荡。截至9月1日，BDI指数收于1083点，环比上涨0.3%。其中，BCI指数环比下行8.7%，BPI指数环比上涨2%。
　　近期海岬型询盘有所减少，加上空放运力增加，即期运价维持弱势。煤炭需求方面，全国降雨增加，气温回落，电厂日耗下降，库存推升，电厂仅以刚需采购为主，随着后续气温的进一步下降，煤炭库存速度或进一步放缓。印度煤炭开采同比维持高速增长，挤压进口煤空间。印尼煤炭出口需求小幅走弱，即期市场询盘不佳，煤炭海运需求难有改善。
　　供应方面，前期港口压力集中释放，运力大幅增长，即期市场承压。天气方面再生变数，太平洋地区持续受到台风扰动，港口营运受到冲击的概率再度升高，关注近期天气变化。
　　基本面偏弱运行，关注天气变化的影响。