近日，公司公告拟出资39 亿元收购太兴铁路70%股权。太兴铁路位于山西中西部地区，连接太原与兴县，属晋西北货物外运新通道，全长163公里，初期产能为3800 万吨，未来可达5000 万吨。目前线路基本已经建设完成，预计明年能够投产。
    从货源结构来看，太兴铁路运输的货物将以运送煤炭为主。当前，资源类大宗货物的市场供需受宏观经济波动、能源结构调整优化、环保政策变化等因素影响很大，需求下降，对运输业务不利。不过，本次收购的资产体量小，总体而言对公司影响不大。
    大秦铁路主营西煤东运，货运收入占比接近80%。2015 年前10 个月，大秦线累计完成货物运输量3.35 亿吨，同比下降10.51%。
    展望未来，新经济常态下，国内经济增速稳中趋缓的趋势将延续，全社会用电量增幅可能继续收窄，对煤炭的需求量减弱，受此影响，预计全国铁路煤炭发运量同比增速继续下降的压力加大，大秦铁路作为主要煤运通道，煤炭线运输量将受到负面影响。
    另一方面，国家发展改革委已经明确发文表现放开4 项铁路运输价格（包括:铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价），由于铁路运价长期实施政府管制,因此收费标准（尤其是货运标准）相对公路严重偏低,未来铁路运价上调的空间依然存在，利好大秦铁路。
    综上，预计公司2015 年、2016 年可分别实现上市公司净利润142.3 亿元（YoY+0.31%,EPS 为0.957 元）、139.16 亿元（YoY-2.2%,EPS 为0.936元）。