与发达国家相比我国铁路建设存在较大差距。2011 年我国铁路运营里程已经仅次于美国位居世界第二，但是与发达国家相比，我国路网密度和人均拥有量分别为97Km/万Km2 和69Km/百万人，远低于欧美国家230-600 Km/万Km2 和150-600 Km/百万人的密度，与发达国家仍有很大差距。  高铁迎来竣工高峰，利好公司动车组需求。今年高铁通车里程达到2722 公里完成目标，我们跟踪测算，预计2013-2014 年将迎来竣工高峰，分别达到3857 和4203 公里，加上联网效应和线路加密，利好动车组需求。公司今年预计交付38 列马来西亚城际动车组和43 大列CRH380，收入增长同比15%左右。  "十二五"期间货车行业预计保持平稳增长。公司占货车行业市场份额约1/3， 较为稳定，今年铁道部招标4.03 万辆，不过企业自备车受经济增速放缓影响预计招标1.5 万辆低于预期，预计随着经济回暖，明年铁道部招标约4 万辆， 企业自备车2 万辆，行业保持平稳增长。  明年机车预计恢复性增长，客车保持平稳。今年铁道部机车招标596 台，低于市场预期，公司中标276 台，预计全年收入同比有所下滑，明年需求释放可实现恢复性增长。  城轨业务进入业绩释放期。预计2015年底我国建成的城轨交通总里程约3856 公里，较2011 年新增2211 公里，测算仅新增运营里程导致的车辆增加预计年复合增长率约为10%。截止11 月底，公司在手订单超过200 亿，根据交付进度，明年收入预计可实现较快增长。