【行情复盘】
　　除EC2609之外，周一其他合约全部收涨。主力合约EC2610报收于1875.5点，按收盘价日环比上涨2.77%；次主力合约EC2611报收于2105点，按收盘价日环比上涨4.57%；最近月合约EC2608报收于3162.5点，按收盘价日环比上涨0.48%；最远月合约EC2706报收于1820.5点，按收盘价日环比上涨0.52%。八大合约成交量合计2.43万手，成交金额合计23.77亿元。
　　【重要资讯】
　　1、8月28日SCFIS（上海→欧洲）录得3047.62点，周环比下跌5.9%；TCI（天津→欧洲）录得$3109.42/TEU和$4648.67/FEU，周环比持平和上涨0.18%。9月上旬线下报价：OCEAN联盟报价中枢在$3900-4250/FEU；其他联盟/船东的报价$3550-4000/FEU。
　　2、8月中国PMI录得49.8，连续两个月低于荣枯线。不过，新出口订单和生产两大分项PMI分别录得50.1和50.4，均恢复至荣枯线以上。
　　3、Week36-40（8月31日-10月4日）三大东西主干航线预计取消45个航次，占所比6%，分配于跨太平洋东向航线（54%）、亚洲至北欧/地中海航线（28%）及跨大西洋航线（18%）。
　　【市场逻辑】
　　行情回顾：美伊重燃战火，原油大涨，市场担忧复航受阻和船舶燃料油成本上升，期市大幅上涨。下午市场对于后市挺价略有持疑，部分回吐上午涨幅。
　　后市展望：9月进入淡季，如果没有台风影响，船东可能加速降价揽货确保装载率，尤其是在国庆黄金周前开启价格战囤货。未来需要重点关注马士基Week38-39开舱价、东南沿海是否遭遇新台风、船东是否抽调欧线班轮支援火爆的美线市场、国庆长假空班情况。
　　班轮公司为了下一年度合约谈判，往往会在10月下旬至12月开启多轮宣涨，或引发盘面短期上冲。不过，10月下旬至11月处于淡季，且10月舱位供给充沛，盘面可能出现多轮冲高回落走势。明年春节假期相比今年提前两周，春节前发运潮也将提前，12月货源可以获得一定支撑。美伊冲突重燃战火，令市场对于全球前三大班轮公司复航苏伊士运河前景蒙上阴影，未来需要重点关注复航船舶安全性和胡塞武装对于红海非沙特商船的态度。美国考虑对华加征7.5%的强迫劳动301关税，还有可能向全球征收产能过剩301关税，可能引发阶段性抢运，但利空长远期贸易。从技术层面来看，主力合约EC2610日K线正处于“第二个M顶”回落趋势中。上市三年EC2X10合约均在当年9月大幅下跌，EC2610也有可能延续此前三年走势。
　　【交易策略】
　　SCFIS跌幅不及预期，美伊局势仍紧张，周二可以考虑区间交易。主力合约EC2610支撑位1700-1750点，压力位1950-2000点。