3D打印在商业航天领域有效助力降本增效：根据36Kr的数据，传统的火箭发动机需要几千个零件组装，若使用3D打印一体化成型技术，能减少80%的零件，成本下降90%，生产周期也从6个月压缩到1个月。目前，SpaceX的猛禽发动机85%的构件由3D打印制造，根据36Kr的数据，一枚火箭能带动1000万元-1500万元的设备需求。
　　2025年底，位于迪拜的LEAP 71团队取得关键进展，成功设计并制造出推力20kN的液氧甲烷火箭发动机，并顺利完成热点火测试。值得注意的是，这款20kN推力发动机的研发周期仅用3周，标志着AI+3D打印技术在火箭发动机领域的应用日益成熟。
　　分析与判断：
　　3D打印设备已具备工业级应用的能力。在工业领域，SLM金属打印的精度已经突破了0.01毫米，能满足火箭发动机等精密部件的制造要求；碳纤维3D打印也取得关键进展，3D打印制造的部件强度与钢材相仿，重量仅有钢材的1/4.5，抗拉强度还增加了84.6%，符合航空航天等领域对部件轻量化的要求。
　　产品迭代、性能提升促国产3D打印设备突破订单。根据海关总署的数据，2024年国内3D打印设备出口了377.77万台，出口额89亿元；2025年前三季度的出口量已达到349.1万台，接近2024年全年的水平。例如铂力特的SLM金属打印机、华曙高科的多激光器设备，性能与国际主流产品接近，但价格低30%，目前已成功进入了航空航天、新能源车企的供应链。
　　3D打印技术同样可用于加工微纳卫星部组件，在批量化生产方面的优势同样较为显著。以立方星部署器为例，根据铂力特的数据，实现一次打印3~10件部署器的批量加工。3D打印技术生产的产品在卫星产业大批量发射计划提供支持及品质保障。
　　我们认为：3D打印设备已经具备了在商业航天领域加速提高渗透率的技术基础，特别是在减少零部件数量、减轻结构件重量方面较有效果。随着国产中大型可回收火箭、低轨道卫星互联网星座陆续落地，头部国产3D打印设备企业有望实现弹性较大、持续性较强的增长。
　　建议关注：
　　3D打印设备：华曙高科、铂力特。
　　风险提示：下游需求不及预期；高价值量设备落地和商业化不及预期；宏观经济不及预期。