在国际大宗商品运输中，海运费用占商品价格的比重因运输距离、航线供需及市场波动而有所不同，通常在5%-30%之间。新西兰原木出口报价CFR构成中，海运费占比高达30%，因此了解原木运输路径以及海运成本构成对原木定价有重要的意义。
　　本报告重点分析了全球和中国的木材贸易以及原木进口现状，并对原木进口的运输路径及成本结构进行了深入探讨。
　　全球木材贸易受政策、地缘冲突及物流因素影响显著。1999年来，中国原木进口量稳定增长，但近年来出现回落，这主要受中美贸易战、新冠疫情、俄乌战争、中澳贸易摩擦等事件的影响。2018年后，全球木材贸易量下滑也受到了相同因素的影响。而新西兰凭借稳定的供应成为中国最大原木来源国；欧洲木材则通过中欧班列和集装箱海运补充市场缺口。
　　从运输方式看，中国原木进口主要依赖海运，其中新西兰至中国的航线以灵便型散货船为主，运输周期约30-45天。海运费占进口价格比重较高达到30%，是影响原木定价的关键因素。此外，欧洲至中国的运输包括集装箱海运和中欧班列等方式。
　　报告详细总结了各种运输方式，包括散货船、集装箱船的特点和适用场景，并分析了运费指数（如BDI、BHSI）对原木运输市场的意义。