红海地区海上安全局势紧张，连续发生多起商船被袭击事件后，全球集运、油气巨头相继宣布暂停在红海的航行。
　　曼德海峡-红海-苏伊士运河作为连接亚、非、欧三洲的交通要塞，是世界上最繁忙的航线之一，这条航线的通行状况对国际供应链至关重要。
　　集运、油气巨头纷纷绕行红海
　　11月中旬以来，也门的胡塞武装对以色列持续升级打击力度和范围。11月14日，胡塞武装宣布将采取一切措施，打击红海水域的以色列船只。11月19日，胡塞武装称在红海水域扣押一艘以色列船只，并警告任何属于以色列或支持以色列的船只都将成为打击目标。12月以来，多艘货轮在曼德海峡、红海附近水域遇袭。
　　其中，世界上主要的集运公司，包括马士基、赫伯罗特旗下的船舶均遭遇到胡塞武装的袭击，作为避险策略，四大集运巨头马士基、赫伯罗特、达飞轮船、地中海航运纷纷宣布都将暂停所有通过红海的船舶航行。北京时间12月18日晚，世界油气巨头英国石油公司（BP）表示将暂停所有通过红海的油轮运输。
　　对航运各细分的板块的影响如何？
　　历史上，苏伊士运河曾在1956和1967关闭过，而1967年第三次中东战争爆发，关闭之久长达8年。本次红海商船遇袭后，一旦所有船舶因风险事件为避开曼德海峡，航运大行情在酝酿中。
　　今年至今，根据Clarksons，按照载重吨统计，集装箱船、油轮和干散货船通过苏伊士运河的占比分别为33%、32%、26%。
　　集运：受影响最明显
　　集运巨头们纷纷避开红海，集装箱运输已受到实际影响，欧线市场将迎来短期进一步上行动力，船东绕行导致航行天数增加，有望提振集装箱航运运价。此外，我们认为空运短期也将有望受益本次船舶绕行：由于欧线集装箱船绕行，部分集运货物存在转向空运的可能，叠加圣诞备货旺季，有望进一步带动空运运价上涨。我们推荐受益标的中国外运，建议关注东航物流。
　　油运：成品油或更受益，此外长航线下VLCC优势凸显
　　考虑到石油的重要性与特殊性，且过去两年以来油运板块受到地缘政治的影响显著，板块整体风险溢价的提高可能在情绪面提供显著催化。
　　其次，我们认为油运板块中成品油或更受益。根据Kpler统计，今年以来，欧洲成品油接近3成的进口是来自亚洲，而其中超9成的运输需要经过苏伊士运河，如果绕经好望角，将增加约3315海里的运距，在当前航速下对应航程天数将增加10天以上，带来有效运力进一步收缩。
　　分船型来看，苏伊士、阿芙拉型和LR2的运价将有望受到显著催化，此外考虑到LR2与阿芙拉船型的可转换性，成品油运价利好有望传导至原油，从而进一步传导至大船，在长航线下VLCC等船型的优势将进一步凸显。
　　油运板块一荣俱荣、一损俱损，且油运板块经过前期回调，当前安全边际充足，地缘事件推高风险溢价，将有望形成有利催化。我们认为，当前时点油运或又迎来布局时机。行业供给刚性确定，根据Clarksons，明、后两年各将仅有3艘VLCC新船交付，原油运输明后两年的供需差分别为3.6%、2.4%，而成品油运输明年的供需差将达到3.9%，我们继续看好油运景气周期向上，推荐中远海能、招商南油、招商轮船。
　　考虑本次事件演变和持续时间仍有不确定性，且突发事件传导到运价上仍需时间，我们也将持续关注苏伊士运河或曼德海峡可能关闭所带来航运多板块、多船型的共振上行机会。
　　风险提示
　　地缘冲突风险、全球需求不及预期、船东大规模造船等。