今日焦點:
　　隨著地區衝突加劇，運價有望引來新一輪上漲
　　事件：全球六大航運公司達飛海運、赫伯羅特、馬士基、中遠海控、長榮海運和地中海航運已暫停紅海航線貨物的接載，主要是由於近期胡塞武裝的襲擊。
　　我們的觀點：這六家航運公司合計承擔了全球貿易量60%以上的運輸，我們認為紅海業務的暫停將對航運市場產生不小的影響。儘管胡塞武裝表示他們只針對駛往以色列港口的船隻，但預計其他航運公司出於安全考慮，也會陸續停運紅海航行。
　　曼德海峽—紅海—蘇伊士運河是連接亞洲、非洲、欧洲的交通樞紐（見圖1）。目前，全球約12%的貿易（其中包括全球30%的集裝箱）通過這條路線運輸。根據EIA的資料，2023年上半年，通過蘇伊士運河的石油運輸總量約占海運貿易石油總量的12%，液化天然氣（LNG）運輸量約占全球液化天然氣貿易量的8%（見圖3和圖4）。
　　短期內，由於供應短缺、成本增加和效率下降，預計運輸成本將會增加。如果採取改道南非好望角的航線，總航程時間將增加10至14天（見圖2）。參考2021年蘇伊士運河堵塞事件，2021年3月23日至3月28日期間運價上漲了15%。考慮到11月以來航運公司紛紛漲價，疊加此次事件，以及春節前的出貨高峰期，預計運價上升將持續至明年2月。受益於運價新一輪上漲，航運股週一領漲A股市場。（劉恩妍）