核心观点
　　1）美国能源信息署（EIA）下调2023年全球原油需求增速预期，并且下调2023-2024年原油价格预期，国际原油价格创三个月以来新低。
　　2）欧洲天气转冷，欧洲天然气储备本周出现了自4月以来的首次净流出，天然气储备流出的规模较小，储备率仍超过99%。
　　3）11月第1周（10月30日至11月5日）中国大宗商品价格指数比前一周下跌0.8%；比年初下跌0.1%；比上年同期下跌6.2%。
　　4）本周（2023年11月6日-11月10日）中国公路物流运价指数环比下降0.03%，其中整车指数比上周回落0.03%；零担轻货指数比上周回落0.01%；零担重货指数比上周回落0.04%。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（11月06日-11月10日）交运板块整体保持稳定。本周物流综合板块上涨0.44%，其中原材料供应链服务板块下跌0.11%。
　　物流供应链：EIA下调全球原油需求增速预期，国际原油价格创三个月以来新低
　　美国能源信息署（EIA）下调2023年全球原油需求增速预期，国际原油价格创三个月以来新低。当地时间11月7日，美国能源信息署（EIA）发布《短期能源展望》对未来需求前景表示担忧，将2023年全球原油需求增速预期下调30万桶/日至146万桶/日，此前为176万桶/日。此外，美国能源信息署（EIA）还下调了对未来油价的预测，预计2023年布伦特原油价格为83.99美元/桶（此前预计为84.09美元/桶），2024年布油价格料为93.24美元/桶（此前预计为94.91美元/桶）。截至11月10日，布伦特原油价格为81.43美元/桶，环比上周下跌4.08%；WTI原油价格为77.17美元/桶，环比下跌4.15%。
　　欧洲天气转冷，交易商开始动用天然气储备。欧洲天然气基础设施公司（Gas Infrastructure Europe）的数据显示，欧洲天然气储备本周出现了自4月以来的首次净流出。尽管天然气储备流出的规模很小，储备率仍超过99%，但随着欧洲部分地区在周末的气温将低于正常水平，这种情况可能会加速。在创纪录的天然气储备的保护以及需求减少的情况下，市场认为欧洲地区2023年冬季或将免受供应冲击。
　　11月第1周（10月30日至11月5日），中国大宗商品价格指数（CCPI）为184.12点，比前一周下降1.5点，降幅0.8%；比年初下降0.1点，降幅0.1%；比上年同期下降12.2点，降幅6.2%。分类指数方面，九大类商品价格指数呈“六涨三降”态势。其中，矿产类、有色金属类、钢铁类涨幅居前，比前一周分别上涨1.6%、1.1%和0.8%；能源类、牲畜类、农产品类比前一周分别下降2.3%、0.5%和0.4%。
　　本周（2023年11月6日-11月10日），中国公路物流运价指数为1037.21点，比上周回落0.03%。分车型看，各车型指数环比略有回落。其中，整车指数为1038.35点，比上周回落0.03%；零担轻货指数为1033.48点，比上周回落0.01%；零担重货指数为1037.31点，比上周回落0.04%。本周，公路物流需求总体平稳，运力供给稳中趋升，运价指数略微回落。从后期走势看，运价指数可能保持小幅震荡。
　　风险分析
　　俄乌冲突演变超出预期
　　俄乌冲突演变存在超出预期风险，若演变为全面战争，将严重影响欧洲、俄罗斯相关航线贸易，带来全球航运体系崩溃，全球化进程甚至存在倒退风险。
　　全球宏观经济复苏不及预期
　　地缘政治冲突升级、供应链挑战加剧、通胀压力持续攀升等多重因素下，全球经济复苏不确定性依然存在，复苏依旧困难重重，若全球宏观经济复苏严重不及预期，届时全球物流运输需求或大幅下降。
　　物流价格受政策监管变化
　　2022年9月国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境降低市场主体制度性交易成本的意见》，其中提出，推动降低物流服务收费；强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管，依法规范船公司、船代公司、货代公司等收费行为。物流价格或受政策监管变化超出预期，带来物流企业业绩波动。
　　燃油成本大幅度上涨
　　受国际原油价格波动影响，物流公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，俄乌冲突带来国际能源市场不稳定性增加，导致国内能源安全保障面临一定压力，能源价格存在大幅提升风险，带来物流企业成本大幅上涨。