●期市走势:在基本面多空因素的拉扯下，上周交投活跃度上升，持仓量站上7万手，盘面大幅震荡，主力合约周度高低点间相差109点，有4天的日内振幅大于5%。
　　●现货走势:现货端运价出现企稳迹象，上周SCFI(欧线)报$581/TEU，周环比上涨3.3%，是自7月末以来的首次上涨。上周各航司陆续公布了11月开始的涨价计划，整体较目前即期价格有明显的提高。预计随着以调涨后价格成交的舱位数量逐步增加，下周指数价格会继续上升。但由于合约标的指数SCFIS(欧线）表征前一周已离港的舱位结算价，略滞后于现货报价，因而标的指数的企稳仍需待1-2周。
　　●需求方面:9月我国对欧盟出口同比下降11.6%，边际好转但同比仍为负值，欧盟需求或仍处筑底阶段。向前看，欧洲宏观经济压力下集运需求恢复受阻。10月ZEW经济景气指数自5月以来首度转正，但现状指数再度下滑。英国10月居民消费信心指数也急剧走低9个点至-30点，经济走弱和生活成本上升持续施压欧洲居民消费力。且当前地缘冲突使油价有上行风险，或再次威胁已在逐步放缓的欧洲通胀水平。
　　●供给方面:继2M联盟宣布了冬季停航后，上周THE和OCEAN也宣布增加了11月的停航班次，预计11月初的实际投放规模将有明显下降。此外，目前全球船队的闲置率逐步走高，航速进—步下降，12000TEU以上集装箱船的平均航速已降至14.7节以下，显示航司正在越来越多的采用此类手段应对船队规模增加。
　　●行情展望:近期盘面的宽幅震荡，主要是由市场对于基本面一系列近远期影响因素判断的分歧带来的。一方面节后航司涨价计划配合—定运力收缩措施逐步落地，目前即期运价已见底企稳，给市场带来积极情绪。另一方面，由于欧线的供需实质上未有改善，因而宣涨落地的幅度和持续性可能不及预期，据悉目前已有部分航司的涨幅出现松动迹象。成本端的潜在变动也在影响市场对运价的预期，如苏伊士运河通行费上调、地缘冲突下对燃油成本和保险成本的潜在变化等。预计短期内多空博弈的震荡行情仍将维持一段时间，待即期市场的成交对涨幅有更明确的兑现后，期限价差的变化有望带给市场走势新—轮的驱动。