现货走势
　　10月9日，上海出口集装箱结算运价指数(SFIS〉欧洲线收于623.$99点，较上期下跌3.5%。跌幅较节前收窄4.7个百分点。10月9日，波罗的海交易所发布的全球集装箱综合货运指数（FEB)为107美元/FEl，环比昨日基本持平，较节前回落8.5%，本周中国!东亚运往北欧的集装箱货运指数(FEX11)为917美元/FEU，环比上周大幅下降10%。
　　9月28日，上海出口集装箱运价指数（(SGFI〉欧洲航线运价继续下行，收于599美元/TEU，较上周下跌24美元/TEI，环比下降.9%，跌幅进一步收窄，S.HIS/SF 1点位系数为1.0417。10月4日，XSI欧线运价达1040美元/FEU，继续低于历史同期。
　　运力供给方面，10月10日，远东-欧洲航线运力规模达44.89万TEU,环比昨日继续回落0.3万TEU，较节前下跌2%;周转方面，10月8日，全球集装箱船闲置运力规模占比2.6%,环比继续回升;上海港外待泊船队规模为38.97万TEU，较节前回落4.13万TEU;欧洲基本港外待泊船队平均规模为101万TEU，其中鹿特丹港外待泊船队规模小幅回落。10月8日当周，中国沿海港口完成集装箱吞吐量497.8万TEU，较节前环比回落82万TEU，下降14.1%，同比去年下降2.5%。
　　市场走势
　　盘面回顾:航运公司提价提振市场情绪，主力合约量价齐升。今日主力合约EC2⒁04小幅低开，盘面呈现倒“"W”型走势，盘中一度触及753点，最终收于727.2点，上涨1.59%。主力合约交易量再度突破30万手，持仓也攀升至6.4万手。06合约与0⒁合约涨幅相近，08合约小幅上涨0.8%。昨日对远月合约乐观情绪回吐，今日10及12合约收跌。
　　事件:10月以来已有3家航运公司宣布11月提涨亚洲-欧洲航线运价。继达飞在亚洲-欧洲航线在11月初提价至100CUSD/TEU和1800USD /TEIU.赫伯罗特在亚洲-欧洲航线上提价至105CUSD/TEUD和1750SD/FEU。马士基航运亦跟进提价，亚洲-欧洲基本港运价分别将于11月初执行90QUSD/TEJ和1656OUSD/FEU。以星在亚洲-美国航线将于11月GRl(综合费率）提升了180美元/TEU和200美元/FEU，后续是否对欧洲航线提价有待观察。
　　我们认为到年末之前运价基本面依然相对承压:(1〉欧洲经济依然较低迷:10月欧元区投资者信心指数依然低位徘徊，短期运量支撑不足。(2》长协运价谈判将至:当前航运公司提价，力求在与货主长协谈判中获得更有利地位。(3提价幅度较大较难持续∶10月当前即期运价依然徘徊于550美元/TEU和00美元TEU左右，因此本轮提价幅度较大而较难持续。(4〉较难持续至春节前旺季。考虑224年春节相对较晚，因此12月运价上行预计整体后移。三季度头部航运公司收入同比出现明显下滑，市场整体回归常态。(5）商品市场整体走势:前期强预期消退，近期商品市场价格整体下跌为主。
　　运价上行因素:(1)》其他航运公司跟进。前10大航运公司后续可能跟进提价，从而提振11月附近运价指数，带动盘面基差收敛，推动运费上行。(2〉巴以冲突及地缘因素影响﹔短期来看巴以冲突对市场影响相对有限，中美关系出现边际修复，关注后续地缘事件对盘面情绪及预期影响。(3）前期急跌后市场调整:前期盘面整体大幅下跌，部分多头投资者再度入场。
　　策略:预计11月现货端提价后较难持续，主力合约短期震荡偏强，建议主力合约短多长空，逢高布空
　　风险提示
　　巴以冲突快速恶化、地缘政治冲突、极端天气

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