●期市走势:节前一周空方主导市场，各合约均出现大幅回调。交投情绪显著回暖，主力合约单日成交量重回30万手上方。
　　●现货走势:受需求疲弱和黄金周淡季影响，即期市场价格持续回落，节前SCFI(欧线）跌至$599/TEU，双节期间反应货代端即期报价的FBX和WCI指数环比双双下跌，指示现货市场的弱势格局。赫伯罗特和达飞均宣布将自11月1日起调升运价，计划将欧线运价调升至$1000每TEU以上的水平。
　　●需求方面:高频数据方面，上周我国主要港口集装箱吞吐量环比下滑14%，显示黄金周出货放缓。向前看，欧元区9月PMI终值低位企稳，但仍稳居收缩区间。目前欧元区贷款需求下降、破产企业数量上升、失业率上升等—系列数据显示经济活动的疲软，而通胀率仍维持较高水平，欧洲央行需在抗通胀和支持经济活动间反复权衡，加之目前产成品仍处去库阶段，预计市场需求的恢复还需要较长时间。
　　●供给方面:9月全球集装箱船运力环比增加19.1万TEU，高于8月16.5万TEU的水平，新船交付带来的运力扩张压力持续。实际运力投放方面，双节期间班轮公司加大停航力度应对节日淡季，但未能阻挡运价跌势。本周投放小幅回升，但预计下周投放量将进—步减少，将较9月周度平均投放规模减少22%，但仍高于7月下旬航司停航挺价时的投放水平。
　　●行情展望:节前市场出现快速下跌，一定程度上是对于现货市场现实与预期双双走弱的集中反馈。展望后续，预期端看，目前欧洲经济恢复缓慢，而新船交付产生的供给端压力确定性不改，市场目前对于合约对应的明年运价的偏弱预期较为—致，下行压力持续存在。现实端看，需求的持续走弱使得双节期间航司的停航计划未能阻挡运价下跌的趋势，主力合约与即期市场间价差再次走阔。目前有两家班轮公司已宣布了11月的调涨计划，但现货市场供需错配使得本轮涨价的落地困难重重，需观察后续是否会有更多班轮公司跟进涨价计划，并采取更大规模的停航以配合宣涨。
　　

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