核心观点
　　1）本周国内航班量恢复至2019年的89.0%，国际航班量恢复至2019年的15.8%。
　　2）2023年夏秋航季将在3月26日开启，周度计划航班量116412班次，同比2019年夏秋增长28.2%，同比2022年夏秋下降0.5%。其中春秋净减量为624班，或与其时刻申请转回国际时刻有关；上海机场降幅为8.8%，或与新航季浦东机场跑道维修有关。
　　3）新航季部分航司可突破原有“三阶段管控”，开启运力自主安排。其中金鹏航、西藏航、华夏航和幸福航未被批准按照2019年日均航班量恢复。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（3月13日-3月17日）交运板块整体较为稳定。本周航空板块下跌1.04%，机场板块下跌1.79%。
　　航空：夏秋航季即将开启，多家航司获准自主安排运力
　　本周国内航班量恢复至2019年的89.0%，国际航班量恢复至2019年的15.8%。2023年第11周（3月13日至3月19日）全国民航执行客运航班量近7.3万架次，日均航班量10478架次，环比上周下降11.2%，同比上涨145.2%，同比2019年下降23.8%。其中国内航班量为69978架次，恢复至2019年的89.0%；国际航线航班量为2258架次，环比上周下降9.3%，同比上涨324.4%，同比2019年下降84.2%。
　　2023年夏秋航季将在3月26日开启，国内客运周计划11.6万班次，同比下降0.5%；周度计划航班量116412班次，同比2019年夏秋增长28.2%，同比2022年夏秋下降0.5%（日均下降89班次）。根据《2023年夏航季航班时刻配置政策》，全国所有机场原则上不予新增客运航班时刻，夏秋计划航班量首次出现下滑。分航司来看，净减量TOP3分别为春秋航、山航、上航，周频分别减少624、438、238班次，春秋降幅最大或与其时刻申请转回国际时刻有关。分城市来看，北上广三地的周度计划航班量均较去年夏秋航季下降，降幅分别为2.3%、8.8%和3.9%。上海机场降幅最大或与新航季浦东机场跑道维修有关。
　　多家航司获准自主安排运力，四家航班总量被限。国内航空公司于3月16日收到民航局下发的《关于做好2023年夏秋航季航空运输市场有关工作的通知》。为做好航空运输市场从分阶段有序恢复到由航空公司依据市场需求和保障能力合理安排航线航班的安全过渡，3月26日至4月30日，部分航司可突破原有“三阶段管控”，开启运力自主安排。其中，有四家航司的航班量恢复被明确要求实行总量控制，分别是金鹏航，西藏航，华夏航和幸福航，上述四家航司在第三阶段评估中综合保障能力不足、未被批准按照2019年日均航班量恢复。
　　持续关注国际航线政策，航空供需结构有望反转，或迎来量价齐升局面。1）国际航线放开将带来国际游客恢复，带动整体旅客运输需求恢复。2）疫情影响下飞机引进大幅削减，或将低于需求增速。3）票价市场化改革不断推进，盈利弹性有望提升。
　　风险分析
　　疫情再次加剧造成全球经济的大面积崩溃
　　南非新冠变异毒株“Omicron”来势凶猛，后续新冠变异病毒仍存在其他发展的可能性，或带来疫情再次严重加剧，造成全球经济的大面积崩溃，类似于2020年初新冠疫情爆发的情形，届时全球航空运输需求或大幅下降。
　　人民币汇率大幅贬值风险
　　目前人民币仍然面临着比较大的贬值压力，美国货币政策加息调整速度较为，甚至到2023年3月均存在美元加息可能；同时，国内经济增长的速度和就业水平等存在波动，人民币汇率仍存在大幅贬值风险，或将影响航空机场行业相关的上市公司业绩。
　　国际航线放开速度不及预期
　　当前国际可执行航班量正在逐步增加，未来国际航线放开的节奏可能是循序渐进的，但是全球疫情反复仍存在较大不确定性，国际航线放开节奏同样存在不及预期风险，延缓国际航线放开可能将影响航空机场行业相关的上市公司业绩。
　　燃油成本大幅度上涨
　　受国际原油价格波动影响，航空公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，新加坡是全球燃料油最大的消费地和集散地，疫情的再次加剧或将对新加坡燃料油的产量造成影响，进而导致燃油成本大幅度上涨。最后，俄乌冲突导致的能源危机、各国环保法规政策等均可能大幅提升航空公司的燃油成本。

研究报告全文：证券研究报告行业动态夏秋航季即将开启多家航司获准自主航空运输安排运力核心观点维持强于大市1本周国内航班量恢复至2019年的890国际航班量恢复至2019年的158韩军年夏秋航季将在月日开启周度计划航班量班22023326116412hanjunbjcsccomcn次同比2019年夏秋增长282同比2022年夏秋下降05其中SAC编号S1440519110001春秋净减量为624班或与其时刻申请转回国际时刻有关上海机场SFC编号BRP908降幅为88或与新航季浦东机场跑道维修有关3新航季部分航司可突破原有三阶段管控开启运力自主安排发布日期2022年03月20日其中金鹏航西藏航华夏航和幸福航未被批准按照2019年日均航班量恢复市场表现17行业动态信息7-3行业综述-13-23从交运各子板块相对沪深300的表现来看本周3月13日-3月17日交运板块整体较为稳定本周航空板块下跌104机场板块下202131520214152021515202161520217152021815202191520221152022215202110152021111520211215跌179航空机场上证指数航空夏秋航季即将开启多家航司获准自主安排运力相关研究报告本周国内航班量恢复至2019年的890国际航班量恢复至2019年的1582023年第11周3月13日至3月19日全国民航执行客运航班量近73万架次日均航班量10478架次环比上周下降112同比上涨1452同比2019年下降238其中国内航班量为69978架次恢复至2019年的890国际航线航班量为2258架次环比上周下降93同比上涨3244同比2019年下降8422023年夏秋航季将在3月26日开启国内客运周计划116万班次同比下降05周度计划航班量116412班次同比2019年夏秋增长282同比2022年夏秋下降05日均下降89班次根据2023年夏航季航班时刻配置政策全国所有机场原则上不予新增客运航班时刻夏秋计划航班量首次出现下滑分航司来看净减量TOP3分别为春秋航山航上航周频分别减少624438238班次春秋降幅最大或与其时刻申请转回国际时刻有关分城市来看北上广三地的周度计划航班量均较去年夏秋航季下降降幅分别为2388和39上海机场降幅最大或与新航季浦东机场跑道维修有关本报告由中信建投证券股份有限公司在中华人民共和国仅为本报告目的不包括香港澳门台湾提供在遵守适用的法律法规情况下本报告亦可能由中信建投国际证券有限公司在香港提供同时请参阅最后一页的重要声明航空运输行业动态研究报告多家航司获准自主安排运力四家航班总量被限国内航空公司于3月16日收到民航局下发的关于做好2023年夏秋航季航空运输市场有关工作的通知为做好航空运输市场从分阶段有序恢复到由航空公司依据市场需求和保障能力合理安排航线航班的安全过渡3月26日至4月30日部分航司可突破原有三阶段管控开启运力自主安排其中有四家航司的航班量恢复被明确要求实行总量控制分别是金鹏航西藏航华夏航和幸福航上述四家航司在第三阶段评估中综合保障能力不足未被批准按照2019年日均航班量恢复持续关注国际航线政策航空供需结构有望反转或迎来量价齐升局面1国际航线放开将带来国际游客恢复带动整体旅客运输需求恢复2疫情影响下飞机引进大幅削减或将低于需求增速3票价市场化改革不断推进盈利弹性有望提升请参阅最后一页的重要声明1航空运输行业动态研究报告目录核心观点1一行情综述航空机场板块保持稳定411A股市场航空机场板块保持稳定412港股及海外市场美股航空机场有所回落5二行业动态2月民航国内客流恢复至2019年的898721航空客运2月民航国内客流恢复至2019年的898722航空货运2月中国货运航班量同比下降251323油价国际航油价格回落国内燃油附加费年内二次下调1324汇率美元兑人民币汇率下降1525机场1月十大机场日均运力同比增长31215三投资评价和建议持续关注国际航线政策供需结构有望反转20四风险分析22图表目录图表1交通运输行业各子板块与沪深300的超额收益4图表2交通运输行业涨跌幅股票排名前十单位4图表3航空机场板块涨跌幅表现单位4图表4A股市场航空机场板块主要标的股价表现及估值5图表5港股及海外市场航空机场板块主要标的股价表现及估值6图表6三大航司客座率7图表7三大航司可用座公里同比增速7图表8航空业供需增速差与客座率8图表92022年以来中国民航执行客运航班量日趋势8图表10南方航空各航线月度经营数据9图表11东方航空各航线月度经营数据10图表12春秋航空各航线月度经营数据11图表13吉祥航空各航线月度经营数据12图表14波罗的海交易所空运指数BAI指数13图表15航空煤油价格有所回落14图表16布伦特原油期货结算价维持高位14图表17国内航线历史燃油附加费征收情况14图表18美元兑人民币汇率中间价15图表19三大航司的汇兑损益正值表示收益15图表20上海浦东机场月度经营数据单位架次万人次16图表21上海虹桥机场月度经营数据单位架次万人次16图表22首都机场月度经营数据单位架次万人次17图表23深圳机场月度经营数据单位架次万人次17图表24白云机场月度经营数据单位架次万人次18请参阅最后一页的重要声明2航空运输行业动态研究报告图表25厦门空港月度经营数据单位架次万人次19图表26美兰机场月度经营数据单位架次万人次19图表27航空运输指数申万市盈率与市净率21请参阅最后一页的重要声明3航空运输行业动态研究报告一行情综述航空机场板块保持稳定11A股市场航空机场板块保持稳定从交运各子板块相对沪深300的表现来看本周3月13日-3月17日交运板块整体较为稳定本周航空板块下跌104机场板块下跌179图表1交通运输行业各子板块与沪深300的超额收益150公路铁路公交快递航运港口航空机场物流综合100500-50-100-15020191201952019920201202052020920211202152021920221202252022920231资料来源Wind中信建投本周3月13日-3月17日三羊马嘉友国际和申通快递领涨涨幅分别为125123和93中远海能招商南邮和招商轮船本周跌幅分别为113106和83本周航空机场板块中中信海直上涨33华夏航空春秋航空分别下跌5641图表2交通运输行业涨跌幅股票排名前十单位图表3航空机场板块涨跌幅表现单位资料来源Wind中信建投资料来源Wind中信建投请参阅最后一页的重要声明4航空运输行业动态研究报告图表4A股市场航空机场板块主要标的股价表现及估值细分行业上市公司股票代码市值亿美元周涨跌幅年初至今涨幅PETTMPBEVEBITDA中国国航601111SH22672037292-5132887375南方航空600029SH18840167408-6082111668东方航空600115SH15314-037-362-3692222811海航控股600221SH10575-287-914-576860933航空春秋航空601021SH8243-561-946-30654142846吉祥航空603885SH5605075803-11313852625华夏航空002928SZ2171-409-1518-10154151922中信海直000099SZ8923259072995130667上海机场600009SH20019-236-374-539550358195白云机场600004SH5220-052147-66401972502机场深圳机场000089SZ2132-028-865-15731243351厦门空港600897SH7380532211647821331147资料来源Wind中信建投12港股及海外市场美股航空机场有所回落本周3月13日-3月17日港股及海外市场上航空机场板块有所回落航空客运板块中美联航捷蓝航空和达美航空分别下跌156148115航空货运板块中阿特拉斯环球航空上涨26先丰服务集团下跌17机场板块中北京首都机场股份上涨41太平洋航空下跌37请参阅最后一页的重要声明5航空运输行业动态研究报告图表5港股及海外市场航空机场板块主要标的股价表现及估值细分行业上市公司股票代码市值亿美元周涨跌幅年初至今涨幅PETTMPBEVEBITDA西南航空LUVN17846-84-993311167760达美航空DELTADALN21135-1150316043211017瑞安航空RYAAYO16916-331741897323000Volaris航空VLRSN11965-80238115443798000中国国航0753HK226723260-3141595322美联航UALO14078-1561421910204787中国南方航空股份1055HK1884029132-4001261359航空客运南方航空ZNHN0000000000000000中国东方航空股份0670HK153142606-2001081907东方航空CEAN0000000000000000美国航空AALO9107-96997171-1571048勒莫国航GOLN3866-3911-453-102000国泰航空0293HK5970-05-146-654106000阿拉斯加航空ALKN5011-148-8586401311277捷蓝航空JBLUO2265-8168-6260641771嘉里物流0636HK307217-50348115326中国外运0598HK39618067428049000福沃运输FWRDO2716-21-141406384909美国航空运输服务ATSGO1456-16-221733103431航空货运阿特拉斯环球航空AAWWO29342617825096510嘉泓物流2130HK28105-462221548797INFINITYLT1442HK300652728344751939先丰服务集团0500HK088-17-106-435180-822圆通速递国际6123HK102-05-197269073014泰国机场公司AOTTHA2925829-75-9083994000太平洋航空PACN9236-372225254980000墨西哥坎昆国际机场ASRN8465-412111804466000机场北方中心机场OMABO3956263492103732000北京首都机场股份0694HK366941102-919117-2746美兰空港0357HK1138-02-2051873161000亚洲实业集团1737HK019-07-75751066015资料来源WindBloomberg中信建投请参阅最后一页的重要声明6航空运输行业动态研究报告二行业动态2月民航国内客流恢复至2019年的89821航空客运2月民航国内客流恢复至2019年的8982023年2月份航班管家测算全民航旅客运输量约为4272万人次同比2019年下降206同比2022年同期上升3652月民航国内运力是2019年同期的1002国内客流量恢复至2019年的8982023年2月40家航司执飞航班量同比2022年仅11家航司是下降的其他航司航班量同比均增长其中国航天津航同比分别提升531548海南航深航瑞丽航长安航皆提升4成以上降幅最大的有天骄航空青岛航空成都航空春秋航空分别下降309222204201恢复率方面八成的航司执飞航班量已达到2019年同期的80以上其中吉祥春秋航航班量已超2019年同期分别为10121007龙江航湖南航恢复率分别高达285414252023年2月上市航司航班量同比2022年国航东航华夏航增幅较大分别增长531205203环比上月除华夏航外均增长从运力来看上市航司运力同比2022除春秋航外均增长其中国航增长545东航南航华夏航皆增长两成以上图表6三大航司客座率图表7三大航司可用座公里同比增速南方航空客座率中国国航客座率东方航空客座率250南方航空中国国航东方航空9020085801507510070506560055-5050-10045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092419702222139511089491357133082436总体增速-104316-596-938-892-622-282555-389-573-432-178-442306客座率625712641577618697708702717659641630680741增速-4815-171-250-216-107-12525-09-9529-34-90116可用座公里2940305817292894771296274731211881161914212053191563061增速-23306-489-916-859-564-148519-392-520-413-161-36741收入客公里18392179111017029990819482194134810759201305130702288国内增速-102323-599-941-894-622-279571-401-581-441-198-444244客座率625713642590628701709703716664648636682748增速-5509-176-245-212-109-12923-11-96-33-29-94122可用座公里332237252530374260535379364181增速-559-491-281-505-534-373-282-22699-69-8221440-2844493收入客公里181321111116222645292538212112国际增速-455-295-223-597-632-342-176-388771433281005-1925335客座率533584580434426547597623750550468485583615增速10216244-99-1132677-1071102406-1056782可用座公里12130000035107234344增速61-126-1000-1000-1000-1000-1000-756-743-205-4741403-7562621收入客公里99000002244142636地区增速2761406-1000-1000-1000-1000-1000-598-834-439-1761162-7222913客座率7626960000000000665375392597606604823增速547264-392-427-614-761-783262-205-164216-687461资料来源公司公告中信建投注2022年3月含之后吉祥航空月度经营数据将地区细分数据纳入国际数据进行计算请参阅最后一页的重要声明12航空运输行业动态研究报告22航空货运2月中国货运航班量同比下降25根据航班管家数据2月中国货运航班总量约080万班次同比下降25其中国际航班占比为412国内航班占比达559港澳台航班占比为29根据波罗的海交易所空运BAI指数2022年12月法兰克福-北美的空运指数和香港-北美的空运指数相比2022年11月有所增长2022年12月香港-欧洲的空运指数相比2022年11月有所下降其中法兰克福-北美的空运指数从2022年11月的425美元Kg增长到2022年12月的436美元Kg香港-欧洲的空运指数从2022年11月的562美元Kg下降至2022年12月的552美元Kg香港-北美的空运指数从2022年11月的649美元Kg增长至2022年12月的650美元Kg图表14波罗的海交易所空运指数BAI指数法兰克福-北美香港-欧洲香港-北美141210864202015-012015-032015-052015-072015-092015-112016-012016-032016-052016-072016-092016-112017-012017-032017-052017-072017-092017-112018-012018-032018-052018-072018-092018-112019-012019-032019-052019-072019-092019-112020-012020-032020-052020-072020-092020-112021-012021-032021-052021-072021-092021-112022-012022-032022-052022-072022-092022-11资料来源TACdata中信建投23油价国际航油价格回落国内燃油附加费年内二次下调受前期原油价格下跌影响近期航油价格已降低但依然处在历史高位受2020年初新冠疫情冲击影响全球经济几乎陷入停滞原油需求不足同时2020年3月起历经一个月时间的谈判欧佩克达成历史性减产协议布伦特原油期货价格开始最低的1933美元桶逐步回升2021年全球经济缓慢复苏国际原油价格持续走高2022年2月底俄乌冲突可能导致欧洲能源危机的影响国际原油价格持续飙升2022年下半年美联储开启加息周期叠加2022年12月欧盟对俄罗斯原油限价政策落地后2023年1月俄罗斯原油出港量有所回升国际原油价格有所回落仍处于历史相对较高位置从燃油附加费征收来看2019年1月5日起航空公司暂停收取国内航线燃油附加费进入2021年航空煤油价格进入上行通道2021年11月5日停收两年的国内航线燃油附加费于开始复征但两个月后燃油附加费又因为油价的下跌而取消2022年3月5日起国内各航空公司国内航线燃油附加费800公里含以下每位旅客收取20元800公里以上为40元2022年4月5日起国内部分航空公司调整国内航班调整燃油附加费请参阅最后一页的重要声明13航空运输行业动态研究报告征收价格翻倍800公里含以下每位旅客收取50元800公里以上为100元2022年5月5日起国内部分航空公司国内航班调整燃油附加费上调10-20元800公里含以下每位旅客收取60元800公里以上为120元2022年6月5日起国内部分航空公司调整国内航班调整燃油附加费800公里含以下航段每位旅客收取人民币80元800公里以上航段每位旅客收取人民币140元2022年7月5日起国内部分航空公司调整国内航班调整燃油附加费800公里含以下航段每位旅客收取人民币100元800公里以上航段每位旅客收取人民币200元2022年8月5日起国内部分航空公司调整国内航班调整燃油附加费800公里含以下航段每位旅客收取人民币80元800公里以上航段每位旅客收取人民币140元2022年9月5日起国内部分航空公司调整国内航班调整燃油附加费800公里含以下航段每位旅客收取人民币60元800公里以上航段每位旅客收取人民币120元2023年1月5日起国内航班燃油费收取标准调整为800公里以上航段每位成年旅客收取燃油附加费80元800公里及以下航段每位成年人收取燃油附加费40元图表15航空煤油价格有所回落图表16布伦特原油期货结算价维持高位资料来源Wind中信建投资料来源Wind中信建投图表17国内航线历史燃油附加费征收情况航空燃油附加费国内航线800公里以上航空燃油附加费国内航线800公里以下20020018016014014014012012010010080808080606040402002018-01-012018-02-012018-03-012018-04-012018-05-012018-06-012018-07-012018-08-012018-09-012018-10-012018-11-012018-12-012019-01-012019-02-012019-03-012019-04-012019-05-012019-06-012019-07-012019-08-012019-09-012019-10-012019-11-012019-12-012020-01-012020-02-012020-03-012020-04-012020-05-012020-06-012020-07-012020-08-012020-09-012020-10-012020-11-012020-12-012021-01-012021-02-012021-03-012021-04-012021-05-012021-06-012021-07-012021-08-012021-09-012021-10-012021-11-012021-12-012022-01-012022-02-012022-03-012022-04-012022-05-012022-06-012022-07-012022-08-012022-09-012022-10-012022-11-012022-12-012023-01-01资料来源Wind中信建投请参阅最后一页的重要声明14航空运输行业动态研究报告24汇率美元兑人民币汇率下降美元兑人民币升势中出现转折近期汇率有所下降2020年初新冠疫情爆发后各国均相应出台了大规模的经济刺激政策其中发达国家处于低利率乃至负利率状态而我国央行较为谨慎中外利差持续存在导致人民币持续升值而2022年以来美联储持续加息下美元兑人民币汇率持续上升但于11月初出现转折我国防疫政策20条出台各地不断优化防控措施包括房地产融资在内的一系列稳经济政策措施陆续推出显著增强了市场对中国经济的信心美元兑人民币汇率持续下降截至3月17日美元兑人民币汇率为69052环比下降014同比上升887从三大航的汇兑损益来看2020年-2021年汇兑收益始终为正2021年三大航的汇兑收益分别为124亿元158亿元和162亿元图表18美元兑人民币汇率中间价图表19三大航司的汇兑损益正值表示收益60中国国航南方航空中国东航40363529252018161620120-10-20-12-15-17-20-24-40-33-35-42-60-52-50-57-802015201620172018201920202021资料来源Wind中信建投资料来源Wind中信建投25机场1月十大机场日均运力同比增长312根据航班管家数据2023年1月十大运输机场日均运力同比2022年增长1048环比上月增长312TOP10机场中仅重庆江北机场同比小幅下跌-15其余机场皆有不同程度的增长环比来看广州白云北京首都重庆江北北京大兴和西安咸阳5座机场增长超1倍1月TOP10往返航线共执飞航班量14536架次环比增长781同比增长131本月TOP10航线中新晋3条上海浦东至东北三省省会机场航线除春运返乡加持外滑雪热也催生东北旅游旺季请参阅最后一页的重要声明15航空运输行业动态研究报告图表20上海浦东机场月度经营数据单位架次万人次202220222022202220222022202220222022202220222022202220231月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计1月起降次数29735290001607235205481859514802208482083620758173121741420437327540增速140459-549-907-851-746-56280-161-393-311-218-415-74总体旅客吞吐量212256814616871631741641221331418284增速145894-769-989-986-955-763262-233-503-368-106-560342起降次数2093621525766821624515337903141371379813624102511086912270521411增速196695-712-993-991-939-690149-249-483-399-192-51423国内旅客吞吐量195239711110791531611521081131283248增速128878-790-998-996-971-774348-234-520-401-144-580268起降次数673656106644229940325653542852515448550954724806628884100增速03-17-78-662-390-158-121-04163-79-123-291-160-391国际旅客吞吐量6956612836526577938793117831180增速15339267-545-452-281-142-155127160348579121632起降次数1731163914536828651048107910591223128912061395146691635增速132349-20-553-467-331-321-273-146-94-216-190-190-55地区旅客吞吐量9711639070711152438354779514187增速6181941-336-899-916-880-851-642-548-412-191-111-401918资料来源公司公告中信建投图表21上海虹桥机场月度经营数据单位架次万人次20222022202220229月10月11月12月起降次数1305211854133121302913增速-319-453-311-263总体旅客吞吐量1733151916471499增速-370-520-281-293起降次数12888117581324712905增速-322-452-272-264境内旅客吞吐量1733151916471499增速-370-520-281-293起降次数0000增速0000境外旅客吞吐量0000增速0000资料来源公司公告中信建投注虹桥机场于2022年7月21日正式注入上海国际机场股份有限公司600009请参阅最后一页的重要声明16航空运输行业动态研究报告图表22首都机场月度经营数据单位架次万人次202220222022202220222022202220222022202220222022202220231月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计1月起降次数215141618912748816971007100187242028614431906982911147815509923812增速940-560-5840-7340-7760-7760-34701170-4770-6700-4890-4812-4801068总体旅客吞吐量185154943824241712071276155991239300增速1330620-7330-8900-9440-9440-54203720-5690-7990-5340-5099-6206210起降次数191331426210447588151415141171961904512950777171361050613460922900增速910-660-6320-7930-8240-8240-34902030-4800-6850-4590-4567-5001969国内旅客吞吐量183151923823231692041235853951212294增速1300260-7350-8920-9450-9450-54403730-5800-8070-5510-5253-6276042起降次数2381192723012288195919591528124114811298115597220490912增速1170260-040-100-2070-2070-3180-4670-4540-5410-6170-6511-294-6170国际旅客吞吐量17328311806308308316227438826925360251631增速237019460-3030-6220-4940-4940-11402930102506460100302333234026497资料来源公司公告中信建投图表23深圳机场月度经营数据单位架次万人次202220222022202220222022202220222022202220222022202220231月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计1月起降次数2310020300950014500209002290024500269001650018400189001930023570029100增速-141-42-701-534-28230912175-435-401-250-311-259260总体旅客吞吐量191188511091862152452901451751821802156357增速-315-138-877-735-525350-128309-569-540-292-375-407865资料来源公司公告中信建投请参阅最后一页的重要声明17航空运输行业动态研究报告图表24白云机场月度经营数据单位架次万人次202220222022202220222022202220222022202220222022202220231月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计1月起降次数3222930511231491135910466246633106731691263392189576351562326662733318增速02287-418-710-713980-19295-181-371-735-418-26434总体旅客吞吐量3013262196974244326349285229451442611410增速-73406-567-866-8461711-98517-197-422-844-418-351363起降次数28419275821940172786720209722785728535231471873144191246122552230543增速-20308-472-799-7971298-18356-196-403-824-452-30175国内旅客吞吐量2973222156469238320341276219361332530395增速-65416-571-874-8551822-102526-210-439-872-452-361331起降次数364127913570386736033508301829763013297330182997389752629增速19895212338121102-36-92-62-98-166-23418-278国际旅客吞吐量404044495056617189918310778140增速-424-117-319-211-208-0111817652884186312291562466起降次数1691381782141431831921801791911981652130146增速40866363387726527128013978224414-63308-136地区旅客吞吐量006006009036019024039048050035033032336100增速156333318资料来源公司公告中信建投请参阅最后一页的重要声明18航空运输行业动态研究报告图表25厦门空港月度经营数据单位架次万人次202220222022202220222022202220222022202220222022202220231月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计1月起降次数1137810599611742055848821412534914289217836740976359983812787增速30300-586-730-605-375-97507424212-108-203-220124总体旅客吞吐量1111185529498314193958377801013162增速-48424-701-860-753-509-245747574338-45-162-323458起降次数1089910168558735655301767412047865684387378680070759358812238增速33345-605-762-626-390-101524450227-131-220-232123国内旅客吞吐量110116542747811389093807376985157增速-46425-707-868-762-517-252749564317-71-186-334430起降次数3072743593483923903093023062873333413948406增速-138-271-155-161-8240-641351953699100-41322国际旅客吞吐量13141519212024282727313527251增速-179311-192314152815496599561592188015076182812起降次数2682022542512712582803023003303483583422414增速-3625-186-266-221-230-16243840239833823420545地区旅客吞吐量07100909111421242625262620949增速-48274-430-365-226-162169185928533642330022385205658资料来源公司公告中信建投图表26美兰机场月度经营数据单位架次万人次202220222022202220222022202220222022202220222022202220231月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计1月起降次数143141377390615162673590969815549057286122621591959151115218增速116404-380-616-490-143-227-1990-4733-4295-3834-2525-2721632总体旅客吞吐量1719117595978146216715971109145561597766566710231013932186增速171465-527-763-643-304-406-1600-5215-5141-3594-2651-37132717资料来源公司公告中信建投请参阅最后一页的重要声明19