【交易策略】
　　综合来看，甲醇逐渐从供需双弱格局向供大于求格局演化，一方面，内地企业库存持续高企，排库压力仍存，价格承压下行，而港口库存再次进入累库格局，货源紧张局面缓慢缓解中，基差不断走弱；另一方面，港口某80万吨MTO装置于周末停车，需求大幅减弱，传统需求端开工率持续下滑，整体需求支撑下移，而供应端随着煤制利润逐渐恢复，供应增量预期较强，甲醇供需格局缓慢恶化，预计价格整体承压下行。但是随着国内防疫政策趋向宽松，以及宏观利好不断，大宗商品情绪高涨，同时成本端煤价企稳上涨，预计下方空间亦十分有限。供应方面，今日，西北地区主流甲醇厂家竞拍价格继续跌至2150-2160元/吨，环比上周下跌70-80元/吨，贸易商转单价格跌至2160元/吨，榆林地区竞拍价格跌至2180元/吨，厂家排库压力大增，价格仍旧承压下行为主。煤价经过一轮大幅下跌之后近期有所企稳，煤制甲醇整体亏损稳定，达旗地区煤制甲醇亏损50元/吨附近，榆林地区厂家亏损200元/吨，整体亏损幅度不大，产量仍有增加预期。需求方面，终端库存高企，鲁北下游主力企业招标价格持续压价，达旗至鲁北运费在400元/吨附近，部分鲁北下游企业招标价格降至2590元/吨，多数下游由于库存偏高且整体氛围偏空，暂不招标采购。港口地区MTO需求有所减量，江苏盛虹MTO装置周末已停车，重启时间待定，需求继续走弱。01合约临近交割，基差走弱，现货基差跌至50元/吨附近，12月下基差基本平水。库存方面，港口地区，国外装置开工率继续回升，随着欧洲能源危机逐渐缓解，中东地区气头装置基本满负荷运行，预计11、12月份进口到港有望比10月份增加10万吨左右；企业出货依旧不畅，库存持续积累至历史高位水平。关注后期进口到港情况（以上观点仅供参考，不做入市依据）。