其中，手动仓储车辆毛利率为27.64%，同比增加6.53 个百分点；电动步行式仓储车辆毛利率为27.89%，同比增加5.37 个百分点；电动乘驾式仓储车辆毛利率为5.15%，同比减少5.26 个百分点。
    报告期内，公司期间费用合计1.78 亿元，同比上升28%。其中，销售费用0.71 亿元，管理费用1.28 亿元，财务费用-0.21 亿元。公司资产减值损失489 万元，同比下降10%，未有明显变化。
    公司归母净利润1.45 亿元，较去年同期上涨35.12%，原因系报告期内公司强化管理，降本增效，并且出口业务利润受益于美元的升值有所提升所致。此外，公司加强了对产品的更新升级，使电动类产品在总收入中占比提高。
    公司发布2017 年一季度报告，报告期内公司实现营业收入4.41 亿元，同比增长56.02%。实现归母净利润0.34 亿元，同比增长13.74%；实现扣非净利润0.29 亿元，同比增长22.68%。
    2. 主营业务景气向好，海外布局叠加人民币贬值趋势助力业务增长公司在小型仓储搬运车领域布局规模有绝对优势。公司在国内轻小型搬运车辆市场规模第一，电动仓储叉车市场规模第二。在轻小型搬运车辆领域，我国年产量占全球总量的80%；在叉车领域，2016 年中国市场叉车销量达到历史最高峰37 万台，占全球销量1/3。公司作为行业龙头企业，在轻小型仓储搬运车领域有巨大的市场空间。
    海外设立子公司规避反倾销税影响，子公司净利润逐年释放支持公司业绩。2013 年，欧盟将对中国轻小型搬运车辆的反倾税提高到70.8%，受此影响公司当年轻小型搬运车辆收入同比下降13%左右。为消弱反倾销税的不利影响，公司于2013 年6 月设立诺力马来西亚子公司，负责轻小型搬运车辆的生产和销售。由于超过60%以上生产成本在当地发生，并未违反欧盟规定，在马来西亚建厂可合理规避反倾销制裁。
    诺力马来西亚子公司2015、2016 年分别释放净利润2000 万元、3915万元，在规避反倾销税的同时对公司业绩起到了一定支持。
    人名币贬值趋势增厚公司利润，出口产品竞争力将逐步提高。公司报告期内海外市场业务收入占总收入65%左右，并且以美元为结算货币。随着美联储已经入加息阶段，人民币下行趋势预计将继续保持，从而增厚公司出口业务利润，同时增加公司出口产品的竞争力。
    3. 收购无锡中鼎，布局物流系统集成领域
    物流系统集成领域市场潜力较大，或将成为业绩增长点。报告期内，公司收购国内智能物流系统集成商无锡中鼎90%股权，进入智能物流装备领域。我国智能物流行业发展迅速，2012 年市场规模不足20 亿元，而根据中国物流技术协会的统计，2015 年智能物流市场规模600亿元，预计2018 年将超过1,000 亿元，未来年增速在25%左右。子公司无锡中鼎除主营智能物流系统设备外，还拥有提供智能物流系统定制化和工程一站式总包服务的能力，预计在智能物流快速发展的大环境下，子公司有较大发展潜力。
    子公司较强的订单获取能力有望保证未来利润持续增长。子公司无锡中鼎承诺16-18 年净利润分别达到3,200 万、5,000 万和6,800 万元。
    公司2016 年1 至8 月已签订新增定单53 个，净利润达到3,485 万元，仅2016 年前三个季度的净利润就已超过目标值。基于子公司较强的订单获取能力，我们预计公司的业绩增长潜力较大。
    4. 优化产品结构，构造多元化布局
    公司已布局AGV 市场，有望实现量产贡献收入。国内AGV 市场处在发展初期，行业呈高速增长态势。2014 年国内AGV 新增3,150 台，同比增长29.15%， 2015 年新增4,300 台，增幅在36%左右，预计未来几年仍将保持较高增速。公司已在AGV 轮式移动机器人领域逐步加大研发投入，于2012 年成立了浙江省智能仓储物流设备研究院，并且在2015 年与上海交通大学共同组建了智能仓储系统联合研发中心，重点开展移动机器人研究，目前已研发出多个AGV 产品，有望实现量产。
    高空作业平台处于发展初期，未来市场需求空间较大。国内高空作业平台存量在2 万台左右，而美国、欧盟等国家的存量水平在53 万台、24 万台左右，与欧美国家相比，我国高空作业平台普及率还有较大的增长空间，处于快速发展阶段。我们认为，随着国内安全意识、对高空作业效率要求的提高，高空作业设备的需求量将会逐步增加。公司目前已经推出臂式高空作业平台，有望在未来助公司抢占市场份额。
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