目前状况和12-13年相似（价格下跌），14-15年涨，15年下半年在跌。目前由于新产能释放，价格下降比较多，所以把一些小厂挤出去了，目前已经接近平衡，所以价格有可能反转。现在生产方面还是满产，但毛利率会有所下降（14-15年毛利率偏高），但还是会比去年3-4季度有所提高。2016年净利润贡献5000-8000万（2015年1.1亿）；3、小贷业务，30-40%的股份，每年稳定贡献1000万左右的净利润。
    合计：不考虑动力电池，2016年的净利润2亿元。动力电池的收入6月份开始并表。
    二、江苏天鹏
    1、关于股权
    剩余的53%的股权的收购还在谈，不排除会涉及资产重组（已经投了6个亿，还要再投9个亿），具体方案12个月以后（根据当时的2016年报或2017年一季报）操作（2017年6月份）。
    2、产能
    江苏工厂下个月能达到30万/天的产能（投资了1个亿），目前张家港的资产已经注入天鹏，新厂房（100万支/天）在做水电气的安装，3季度设备进厂，4季度调试，2017年一季度投一条线（1/3产能）。目前还有一条线准备做20700/21700。
    3、固定资产投资
    投资3亿元/1GWh，其中土地2000万（70亩），算上厂房1.5亿元（厂房8万/平米），设备方面1.5亿元。关键设备用韩国的，其他的主要用国产的。
    4、收入及利润
    2015年1.6的收入（动力电池占1/5），3000万的净利润。2016年计划做到5亿元（动力电池占30%），8000万的净利润（天鹏2016-2018的承诺业绩是6000万、1.2亿、1.8亿元）我们的售价比一般的消费类电池高8-10%，成本控制水平也更高，所以净利率水平更高。
    如何实现16%的净利率水平：更高的材料直通率、良品率，以及极有优势的原材料拿货价格（因为更好的口碑），在2015下半年原材料价格上涨的时期内，还可以通过涨价来转嫁压力（每个电芯涨了1元）。
    5、主要客户
    众泰（芝麻的主要供应商）、捷星，预计补贴、目录等落地后开始放量。广汽、北汽还在做认证，至少还要半年以上。2016-2017年主要的客户是物流车，物流车是最好的试验场。
    6、目前出货量
    10-15万/天的出货量。
    7、关于白名单
    2.1/2.2/2.3/2.4Ah的产品都已经通过新国标认证。电池系统方面，7月份开始做测试准备，计划年底拿到所有报告。
    8、材料供应商
    除了隔膜，主要都是国内前几的企业。
    9、电动工具用电池的主要客户高、中端客户都有。
    10、IGBT业务至少需要1.5年才能投产。
    11、未来公司的业务布局主要是围绕车去做布局。
    12、关于人员管理
    内部公司制、阿米巴。技术团队考核技术，按研发成果给奖金；营运团队考核数据；生产团队按照公司生产成本与社会平均成本的差异来考核。公司内部成本控制严格，比如行政部用车是按照里程来计算成本。