因此使得未来西南区域意味着西南地区这种产量小煤质差的煤矿退出力度加大，速度加快，这将会加剧西南地区区域性结构性供给紧张局面加剧。
    10月份发改委召开四川、重庆、吉林等地保证冬季供暖会议，当地违规违法矿井停产带来当地供应不足，落后产能退出比较多。吉林以前主要是来自蒙东、黑龙江，两个地区去产能比较多，去产能后，吉林地区甚至出现了煤炭自给能力出现问题。
    运力紧张的问题：近期，尤其是进入9月份以后出现运力紧张问题，究其原因主要是：（1）未有新增敞车。近几年新的敞车增量比较少。短期内难以增加新的敞车，增加散货运力供给，最快需要10个月能够增加；（2）结构性问题。前几年煤炭大宗商品运输需求的下降，使得铁总把运力匹配到了集装箱、散货运输等其他产品运输，使得当前煤炭运力难以短期内增加；（3）需求增加加大运力紧张。9月份以来煤炭消耗量绝对量增加也带来影响。同时公路运输能力下降，导致铁路方面运力压力加大。
    铁路方面十个月内增加敞车难度比较大。总体看缓解难度比较大。
    2、煤炭价格
    公司铁路运输煤炭价格是以月度价格为调整，公路运输煤炭价格是十天竞拍一次（在陕西煤炭交易中心挂牌拍卖）。9月份公路运输煤炭价格上涨了60-110元/吨，铁路运输煤价上涨110元/吨，10月份价格上涨60元以上。目前陕北地区煤价回到13年年初水平；9月份公司煤炭综合售价266元/吨，10月份大致是涨幅30-40元/吨，整体大概280-290元/吨，年初最低的时候是140多元/吨。1-9月平均178元/吨。主要是9月以后的上涨。目前9分多每大卡。
    公司对未来煤炭价格判断：明年的煤炭价格，整体上要比今年上半年要高一些，当前煤价过度大幅上涨有非理性的成分，包括陕西煤业和其他煤炭集团，普遍认为当前煤价涨势难以持续，煤炭价格适当的回归和稳定。10月份陆路直达价格涨幅是收窄的，港口价格涨幅较大，但内陆调整范围较少，仅上涨30元。整体上判断明年煤价会相对平稳，且高位盘整。至少明年1月份价格不会出现大幅下跌。目前煤炭合同价格基本还是按照市场规律，按月调整，或者是按照季度签订价格，再按月修订。当前国家在呼吁煤价应该保持平稳，但是目前手段上，除了释放部分先进产能外，并未有其他有效措施。公司认为17年煤价在500-590元/吨之间波动较为合理；均价为530-550元/吨之间。
    3、成本方面：陕北矿区的红柳林煤矿成本100-130元/吨之间含三费用。今年陕北矿区成本约100元/吨；彬长矿区成本152元/吨，去年202元/吨。1-9月份公司煤炭成本177元/吨。成本继续下滑的主要原因是通过由于去掉了3万人。现在剩下3万人。新建煤矿文家坡、小保当投产后，预计小保当用人不足两千人。当前红柳林煤矿用人仅为1800人左右。
    4、煤炭产量生产情况：
    产量与去年相当，原来计划276天放到年底实施。所以当前不用实行，大致每季度产量是2200万吨左右，按照月份700多万吨。集团口径5月份减少产量230万吨，6月份减少200多万吨。红柳林去年核准按照原设计产能核定的。彬长地区达不到核定能力。今年产量下滑主要是剥离了一部分矿井，涉及产能1500万吨产能。