进一步，我们预计公司将借助战略合作伙伴在车联网与智能汽车无人驾驶的先进技术，结合我国适用的道路建设等具体情况，将其进行国产孵化，成为匹配除吉利等自主品牌外的的第三方独立平台商。
    引入关键零部件之DSI 自动变速箱，致力于为自主品牌或合资品牌厂商提供传统汽车混合动力总成的解决方案。DSI 被收购之前，其配套客户主要是吉利、力帆。被收购后，供货厂商将更为宽广，我们预计公司既可保持原有客户-吉利、力帆，进一步的，也可获得北汽、东风、双龙等主流厂商的配套资格，预计未来将有可能进一步与长城、东南汽车进行通力合作。目前，集团拥有DSI 90%的股权，尚未注入到上市公司中，我们预计此次注入大概率将在2016 年启动，最晚2017 年将为公司贡献净利润。我们预计2016 年DSI，特别是6AT 将为众厂商提供15 万台左右的配套，为集团贡献20 亿的营业收入。预计2017年DSI 将实现至少30 万台的配套，假设DSI 在2017 年实现并表，那么将为公司贡献36亿营业收入、3.6 亿净利润。
    德洋电子作为国内先进的电机电控、整车控制器等关键零部件的一线厂商，其加盟不仅助力公司成为第三方混合动力、纯电动混合动力总成解决方案的提供商，而且，其VMS 可同步建设新能源整车的监控平台，为公司在后装市场的应用提供先发条件。德洋电子的电机产品性价比高，2015 年主要配套吉利知豆、众泰知豆、康迪熊猫等车型，预计约35,000套。未来有望进一步供给上汽通用五菱、长安等新车型。预计2016 年有望实现5 万-8万台的配套，增量一来自于吉利车型新的销量情况，另一方面来自于德洋电子进军山东低速电动车所带来的增长，预计大概率实现8000 万、12,000 万的业绩对赌协议，将为公司贡献4080 万、6120 万的净利润。同时，VMS 已经建设监控平台，预计2016 年将实现10 万台以上的新能源汽车的监控，且有大幅增加的态势。
    公司致力于将战略合作伙伴的车联网与智能汽车无人驾驶方面的技术进行适合中国道路建设等具体国情的研发与集成应用。我们预计公司未来将借助某成熟且已业化的车型基础上，为更多自主品牌汽车提供集成应用，引领国内市场潮流。
    首次覆盖，给予买入评级。假设DSI 于2016 年底注入到上市公司，2017 年开始并表，我们预计2015-2017 年公司总体将实现24.10 亿、27.54 亿及67.03 亿元的营业收入，对应2.45 亿、3.62 亿、7.61 亿元的净利润。不考虑增发，预计2015-2017 年EPS 分别为0.62、0.91、1.92 元。考虑到增发情况，我们预计2015-2017 年EPS 分别为0.62、0.91、1.73 元，对应动态PE 为39 倍、27 倍、14 倍。我们认为给予公司2017 年25倍估值，目标市值190 亿，对应目标价位42 元，尚有约65%空间。
    核心假设风险：公司独立第三方平台进展低于预期