公司现有核心产品包括直8、直9、直11、AC311、AC312、AC313 等系列直升机及运12 系列轻型多用途飞机。
    运12 系列是目前我国出口国家最多，适航水平最高的民用飞机，也是我国唯一在世界范围内形成运营机群的客货飞机。而公司与空客直升机公司以50:50 比例合作研制的AC352/EC175 直升机更是填补了我国6-7 吨级中型直升机的空白，是目前世界7 吨级直升机的最高水平，预计该型号飞机全球市场份额至少可达1000 架。目前公司已具备年产直升机、运12 系列飞机百余架的能力，而中航工业直升机公司2014 年共生产了200 余架军/民用直升机（对比欧直公司可年产直升机400-500 架）。
    军用直升机绝对龙头。据市场咨询公司预测，2015 年全球军用直升机市场将超过200 亿美元，并以年均2.6%的增速增长，其中亚太地区的市场份额有望达到1/3。根据预估，我国到2020 年军用直升机的总需求在1728-2016 架之间，而根据Global Firepower2015 年最新统计数据，我国现有军用直升机908 架（占到全球总量的4%），而美国的这一数字为6196 架（占到全球总量的30%），该市场在未来5 年里，至少还有超过千亿的空间。
    民用直升机市场井喷。根据中国国家航空技术进出口总公司预计，到2020 年中国保守需要3000 架直升机，市场总值超过250 亿美元。而2014 年亚太地区民用直升机机队报告则称，中国大陆2014 年机队规模达到583 架，同比猛增34%，为亚太地区增速最快的国家。
    据中国航空报报道，目前国内民用直升机机队中90%以上的市场都被国外直升机占据，其中欧直占到我国约40%的民用直升机市场份额，中航工业直升机仅占据5%左右的市场份额，不过国产直升机的占比一直在缓慢提升，民用直升机市场的井喷加上国产直升机的进口替代势必给公司带来更大的发展空间。
    中航工业直升机业务资产整合平台，维持增持评级。公司已实现了集团除武装直升机外直升机版块整机和零部件资产的全覆盖，我们看好公司未来的发展前景，维持公司2015、2016、2017 年EPS 分别为0.71 元、0.93 元、1.15 元，考虑到公司未来体外资产注入的可能，维持增持评级。