2015 年上半年公司实现营业收入103 亿元，同比增长11.5%；归母净利润1.5 亿元，同比增长86.4%；EPS 为0.24 元，同比增长33.3%；毛利率同比提升3.1 个百分点。我们认为新能源客车销量大幅增加带来的销量结构优化是公司业绩显著增长的主要原因。2015 年上半年公司共销售各类客车4.1 万辆，同比下滑1.8%。但新能源客车业务表现突出，上半年共生产新能源客车4522 辆，去年同期仅518 辆。由于新能源客车的单车利润远高于同级别传统客车，新能源客车销量占比提升仍是短中期盈利增长的主要动力。
    配股募资20 亿，解决经营难题。公司拟采用配股方式（按每10 股配售不超过3股的比例向全体股东配售）募集资金总额（含収行费用）不超过20 亿元。扣除収行费用后，其中5 亿元用于成立汽车金融公司，不超过15 亿元用于补充流动资金。考虑到公司近年营运资金较为紧张，资产负债率高企，且下游客户中客运企业和公交企业所处行业景气度以及盈利状况不佳，我们认为此次配股能显著缓解公司及上下游客户资金面紧张的问题，对于公司扩张产销觃模、改善上下游供应关系以及汽车产业战略升级均有重要意义。
    配股摊薄即期回报，中长期依旧看好公司前景。本次配股完成后，公司总股本增加较多，但募投项目产生效益需要一定时间，短期内公司EPS 和ROE 可能出现一定幅度下降，估计2015 年EPS 将被摊薄23.8%。综合考虑汽车金融公司未来良好的収展前景和对客车销售产生的积极影响以及公司加强出口、纵向整合产业链的収展战略，我们认为公司盈利能力有望持续提升，看好中长期収展前景。
    盈利预测与投资建议：随着福汽集团开展更深一步的资源整合以及新能源客车销量占比不断提升，三龙协同逐步落地，公司盈利能力有望持续大幅改善。预计2015年/2016 年/2017 年EPS 分别为0.74 元/0.96 元/1.18 元，维持“推荐”评级。
    风险提示：1. 新能源客车推广进度低于预期；2. 三龙协同效果低于预期。