上半年客流同比增长2%-3%，7 月份增长7%，高铁开通带动了福建地区的客流，但今年七月份下雨天是去年的三倍，这种情况下暑假旺季的客流增长了10%，如果天气与去年相当，可能达到20%增长。
    2）公司计划与大财团合作，开发类似乌镇的周边游景区。公司计划引进资金雄厚的财团，在附近城区开发类似古北水镇、乌镇等古镇游览项目，从观光度假型景区向观光休闲度假型景区转变，通过增加旅游景点，延长游客游览时间，提高黄山旅游的收入。
    3）国企改革方面：黄山旅游是否纳入市国资委管控已经进入市委决策阶段。
    4）维持买入评级：维持公司2015-2017 年每股收益0.60 元、0.73 元、0.87 元的盈利预测。公司上半年客流增速低于预期，交通改善带来下半年的潜在弹性。公司上市多年，市值成长缓慢，主要多年受制于盈利模式单一以及激励机制缺失。后续地方国资改革带来一定的渐进式改善契机（探索混合所有制改革以及激励机制等层面）以及产业链扩张机会（引入潜在投资者，打造度假休闲景区等），维持买入评级。
    二、问答环节
    Q1：公司今年上半年客流增长情况如何？合福高铁6月底通车对黄山客流的提升情况？
    A：1）上半年整体客流呈现比较正常的增幅，在2%-3%左右，7 月份同比增幅7%左右。从市场反映的信息看，合福高铁开通后，客流增长主要集中在南方，以福建省为代表，厦门和福州旅行社收客率增长达到100%；在汕头这样以往交通不太完善的区域，收客量增长也很可观，现在一个月收客量相当于去年一年，所以合福高铁对南方市场的影响比较乐观。
    2）从长远看，合福高铁今年7 月1 日通车，未来的发力还有一定潜力，一方面新的交通方式的开通给游客提供更多便利；另一方面随着市场相关旅游产品的配套和资源的进一步整合，后期市场的增长会更好，尤其会体现在周末游和节假日游。目前增长率较低的原因是六七月份受雨水影响较大，另一个市民选择出游时间需要空间和时间，我们有针对性的开设了一些旅游产品来提升配套服务，包括在高铁站开通商旅服务中心，解决游客最后一公里、无缝衔接的问题。我们在高铁沿线的20 多个城市都做了重点营销推介，从现场反馈来看各个地区推广效果还是不错的。后续合福高铁会进一步拉动黄山旅游客流量的增长，包括客源结构的调整。
    3）高铁通车后对游客带动比较明显，但今年下雨天太多影响了客流。交通变化方面，黄山旅游的外部交通有大幅改善，客运枢纽和客运服务中心解决最后一公里问题，旗下有十一线的客运公司、租车公司和出租车公司，对游客来说很方便。高铁开通后客流明显增加，以近三日的数据为例，上周六客流18,263 人，去年为14,796 人，上周日客流17,877 人，去年为14,036 人，这周一客流14,985 人，去年为10,990 人，在天气同等情况日对日增长率可达到30%。
    天气变化方面：今年增长率较低主要是受六七月降雨的影响。去年7 月份下雨7 天时间，今年7 月1 号到7 月28 号之间只有7 天好天气，下雨21 天，是去年的三倍，影响了高铁开通的带动效应。人数比较：去年7 月游客是33.4万，今年预计到7 月底达到36-37 万，同比增加3.5 万，在下雨天数增加、暑期旺季高基数增长的情况下人数增长了10%，其他月份的增长可能达到20%，如果天气与去年基本相当，应该超过20%。
    Q2：公司玉屏索道改造完成情况如何？
    A：玉屏索道改造后在6 月16 号运营，是在高铁开通前运营的。玉屏索道以前的运量是每小时1,500 人，改造后的运量是每小时2,400 人，现在黄山三条索道单向每小时运量为5,000 人，大大缓解了玉屏索道的压力，运营到现在为止，周末和旺季几乎没有游客排队，这为游客提供了舒适、便捷的游览环境。索道价格也从80 元上调到90 元，对业绩增长有一定贡献。
    玉屏索道运行去年营业收入1.4 亿，今年任务是1.5 亿，考虑拆除因素是1.2 个亿。原来计划4 月底运营，今年因为地质和天气延期到6 月16 日，但开业后经济效益、管理效益和社会效益表现都不错。在玉屏索道停运期间，其他索道通过增加运营时间、提高运量来分流，去年1-6 月玉屏索道营收5,900 万，利润4,500 万，今年其他索道和观光缆车承担了这个任务，确保整个板块的完成。玉屏索道开通后基础设施增强，经济效益社会效益明显，游客不用排队，舒适度和满意度提高，项目超预期发挥了效益。
    Q3：定增进展到怎样程度，对定增价是否有预期？