需要强调，公司全年近120%的业绩超高增长是在财务处理非常谨慎的情况下取得的。不仅公告的6.2 亿计提直接影响税后EPS0.11 元，公司去年11、12 月出厂销售转移到今年Q1 确认的估计有5-6 万辆（因2014 年任务提前完成，主要是长安自主、马自达的销量）。公司业绩相对实际经营情况的质量极高。
    盈利构成：福特继续主导，自主单季度实现盈利合资公司：公告披露长安福特全年盈利贡献72 亿、同比增长75%，符合我们预期，占上市公司实现利润的约95%；估计长安马自达、江铃控股、长安PSA 的盈利贡献分别约5、3.3、-1.7 亿。
    自主业务：估计长安自主业务全年亏损约3.5 亿，较2013 年减亏6 亿。其中，自主业务2014Q4 单季度实现盈利1 个亿左右，2011年来首次迈过盈利门槛。考虑公司非常谨慎的财务处理，自主实际经营绩效比业绩表现更好。
    2015、2016 增长将继续冠居行业，国企改革机遇巨大，继续建议珍惜买入机会
    长安福特、长安自主的发展一步步验证我们的预期（实际比我们预期更好一些），分别确立了国内合资乘用车、自主乘用车龙头公司地位。展望2015、2016 年：长安福特：受新车型（福睿斯、锐界、金牛座、S-Max）、新动力总成投产和渠道、供应链优化推动，业绩将继续高增长，2016 盈利较2014 翻倍可期。
    长安自主：业务已迈过盈利门槛，规模跻身自主品牌前两名，CS75、CS35、悦翔V7 将推动2015 SUV、轿车销量增长40%左右，同时CS95、CS15 车型整装待发。
    除业务高增长将超市场预期外，我们认为长安自主业务在国企改革大背景下的重大重估机遇远未被市场认知。维持公司2014/15/16 EPS 1.65/2.71/3.57 元的预测，我们认为公司很可能继续是未来两年内对汽车股投资收益表现具有决定性影响的标的，建议珍惜买入机会，2015 第一目标价30 元。