国Ⅳ标准实施时间再次推迟传闻不可信。近日国内某网站刊登关于国Ⅳ排放标准将再次推迟一年半的新闻，我们认为可信度较低。（慧博投研资讯）该文声称部分车企已接到国Ⅳ排放标准推迟实施的口头通知，我们估计该文作者仅从某车企个别人员口中获得信息，并未与其它相关企业进行验证。经我们与重卡及柴油发动机行业内相关人士核实，主要企业均未收到任何口头或书面通知。目前国内大气污染较为严重，民众对环境保护重视程度日益提升，我们认为国Ⅳ排放标准再次推迟的可能性极低。现在已有北京、上海、南京、泉州等多个城市发文将于7 月1 日实施柴油车国Ⅳ排放标准。我们认为目前存在的问题是如何实施，而不是推迟实施。经我们与行业内人士沟通了解，目前国家尚未下达具体实施方案，国Ⅳ实施有可能参照国Ⅱ升国Ⅲ的经验，设定半年或一年的缓冲期，在缓冲期内，国Ⅲ产品可以销售，但不能生产。
    设置缓冲期，对威孚高科影响有限。我们认为缓冲期内允许生产国Ⅲ产品的可能性极低，企业在国Ⅳ实施初期，以消耗国Ⅲ产品库存为主，待国Ⅲ产品消耗完毕后，还是会销售国Ⅳ产品。如果7 月1 日后不允许国Ⅲ产品生产，我们预计2013 年下半年销售的重卡将有50%是国Ⅲ产品，50%是国Ⅳ产品。设置缓冲期会对威孚高科下半年国Ⅳ相关产品出货量有所影响，受影响的将是博世汽柴的高压共轨系统业务和威孚力达的SCR尾气处理系统业务。
    目前阻碍国Ⅳ排放标准实施的主要因素为油品和尿素溶液加注。重型柴油机企业和重卡企业及相关零部件企业基本已做好相关准备工作，应能在2013 年7 月1 日标准实施前提供合格的国Ⅳ标准重卡产品，阻碍国Ⅳ实施的因素有：1）在全国范围内提供合格油品；2）车用尿素溶液加注等设施建设。上述网络发表的新闻即以该两条作为国Ⅳ推迟实施的理由。根据博世公司的试验，在使用国Ⅲ标准油品情况下，重卡采用高压共轨+SCR 技术路线可以达到国Ⅳ排放标准。石化系统早已完成设备改造工作，但生产高品质柴油每吨仍需要增长300-500 元的变动成本，若发改委允许柴油涨