新福克斯确立合资A+细分市场标杆车型地位  从关注度、定价、销量考察，新福克斯4 月底上市以来确立了足以与新速腾匹敌的合资A+市场标杆地位，对思域、英朗、卡罗拉、轩逸等车型形成较大压力。  新福与老福定价有效拉开差距（3 万元左右），提高公司销售均价的同时使Q2 销量增长27%。  看好翼博、翼虎在合资小型、紧凑型SUV 市场竞争力  预计10 月上市的翼博是国内合资公司小型SUV 市场的第一款车型，将搭载福特最新的1.0T Ecoboost 发动机；预计年底投产、明年初上市的紧凑型SUV 翼虎将搭载1.6T、2.0T Ecoboost 发动机， 科技配置将继新福克斯后再次领先同级别市场。  欧诺推动微车业务盈利能力明显改善  高端微客欧诺Q2 销量约1.6 万辆，其中6 月销售8000 辆，自2 月上市以来市场反馈和销售表现良好，已成为主力盈利车型；7 月份，1.5L 车型将上市，下半年销量将再上台阶。  Q4，公司将推出另一款新车型M201，实现3-4 万的中端微客产品的更新。  自主轿车研发活动收缩，车型销售结构明显改善  公司近期调整了昌河、哈尔滨及北京地区的研发结构，收缩自主业务研发规模；同时，逸动上市以来在自主品牌A 级车市场表现了较强的竞争力，有效提升了轿车业务均价和毛利率。  投资建议：依然是买点，暂维持6 元目标价  我们看好公司股价的核心逻辑在于，福特不仅将推出一系列全新的车型，更重要的是其新车型在各细分市场具有强劲的竞争力。正如新福克斯已初步展示的，我们预期翼博、翼虎及其他后续车型将继续诠释新福特的竞争力。  虽然今年来公司股价绝对、相对收益较明显，但公司基本面向上的时间长度、幅度足够大，目前股价仍是好的买点。我们预计公司中报EPS 0.1 元，维持全年及2013、2014 年EPS 0.33、0.63、0.98 元的预测不变，维持"买入"评级和短期目标价（6 元）不变。