事件：
    公司于业绩公布第二日召开了年度业绩发布会，就公司去年的经营情况进行分析，对今年的经营进行了展望。出席本次会议的领导包括董事长司献民先生、党委书记张子芳先生，副总兼财务总监徐杰波先生、董秘谢兵先生，以及公司其他相关部门的领导等。
    评论：
    我们认为，业绩发布会的内容有以下几点值得关注：1、 运力供给：今年增长较快，但“十二五”整体增速约8%。
    飞机净增速约12%，但宽体机多（10 架），因此座位数增速要高于此，是三大航中运力增速最快的公司。引入较多的宽体机，一方面投入国际市场外，另外还将投入国内干线，将现行的窄体机替换出来投入二三线和中西部等市场。解决干线市场时刻资源紧张的同时，满足中西部地区快速增长的市场需求。未来，公司还有21 架B737-300 将逐步退出市场，“十二五”整体增速并不快。
    2、 运力投放：公司今年的战略是巩固国内，稳步推进国际。
    经过过去两年的快速扩张，公司的国际业务占比已经达到了阶段性的目标。公司表示今年国际运力投放增速放缓至20%几。结合公司今年整体的运力计划，我们测算今年公司国内市场的运力投放增速在9.5%左右。
    3、对今年的展望：国内、国际航线结构对公司今年经营较为有利。
    （1）国内市场：二三线、中西部和旅游市场仍较旺，公司对今年国内市场旺季的经营有信心。需求方面，公司有优势的二三线、中西部城市，以及旅游市场需求都不错。运力方面，国内运力投放增速较大，预计增速在9.5%左右。但整体仍是供需平衡状态。另外，尽管东航今年也要加大国内的投入，特别是中西部的投入，但是各公司的优势市场还是有所差异。
    （2）国际市场：业务结构和航线结构决定公司所受影响将较小。需求方面，公司国际航线中澳新航线占比较多（约25%），加上日韩等东北亚地区和北美地区，基本上占了公司国际市场的50%左右。这些地区的市场需求是不错的。而影响较大的欧洲航线占比仅约12%，同时公司新开的阿姆斯特丹和巴黎航线本身需求较好，即将开航的伦敦航线亦有欧洲至澳洲的第六航权市场做支撑，同时伦敦奥运会的相关客流已逐步开始起来。
    4、 今年一季度情况：好于去年。
    （1）公司经营的巴黎、阿姆斯特丹和澳洲航线同比都有上升。因此，欧洲+美洲+澳新的整体情况和去年相差无几。