2011年，公司实现营业收入29.1亿元，同比增长33%；营业利润6.1亿元，同比增长1.1%；归属母公司净利润5亿元，同比增长5.7%；基本每股收益0.39元。利润分配方面，公司计划每10股派现0.6元（含税）。
    下半年业务量增速下滑，拖累全年收入涨幅。公司主营4方面业务，分别是：营口港沙鲅线货运，铁路特种集装箱物流，房地产销售和铁路旅客运输。首先，公司的沙鲅线是营口港唯一的疏港铁路，运输的主要货物是周边钢厂生产必须的铁矿石和煤炭。报告期内，公司完成货运量6156万吨，同比增长8.3%，其中下半年货运量受国内钢铁行业低迷影响明显下滑，完成2920万吨，同比增长1.1%，较上半年下降14.6个百分点。收入方面，货运业务全年实现收入16.6亿元，同比增长49.7%。之所以收入规模大幅提高，是因为公司大力开展运贸一体化业务，以贸促运。第二，国有铁路上运营的特种集装箱均属公司所有，这是公司经营的优势之一。报告期内，公司完成集装箱到发量61.6万标箱，同比增长14.5%，其中下半年到发量受国内经济增速下降影响增速减缓，完成31.1万标箱，同比增长11.6%，较上半年下降6个百分点。收入方面，特箱业务全年实现收入9.1亿元，同比增长62.8%，其中线上业务实现约2.1亿元，同比下降3.8%；线下业务实现约7亿元，同比增长106.7%。第三，国家去年实施了严格的房地产限购政策，这对公司的房地产销售产生了极不利的影响。一方面，“连海金源”项目于去年7月开盘，但销售情况不佳；另一方面，公司加强在售尾盘营销，实现“动力院景”公建和“熊岳城”商铺清盘。报告期内，房地产业务实现收入1.3亿元，同比下降55.4%。第四，铁道部目前对公司的定位是铁路特种集装箱物流，旅客运输并非主力发展方向，所以公司将随着客车车辆的陆续下线逐渐退出。报告期内，客运业务实现收入1.1亿元，同比下降18.2%。